Topics
Countries
Uzbekistan News
Would you like to access news/blog content published by sources located in Uzbekistan?
Code example
If you'd like to make a REST call, then make a following POST request:
Endpoint /api/v1/article/getArticles
Request body
{
"sourceLocationUri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Uzbekistan",
"resultType": "articles",
"apiKey": "API_KEY"
}
If you'd like instead to do a GET request then call:
/api/v1/article/getArticles?sourceLocationUri=http%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FUzbekistan&resultType=articles&apiKey=API_KEY
Example of JSON response
Below is an example JSON object that you would receive as the result of the request. You can retrieve also additional properties such as concepts, categories, source details, etc. by specifying additional parameters in the request as described on the documentation page.
{
"articles": {
"results": [
{
"uri": "9363883280",
"lang": "rus",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-06-19",
"time": "11:32:20",
"dateTime": "2026-06-19T11:32:20Z",
"dateTimePub": "2026-06-19T11:29:58Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://www.gazeta.uz/ru/2026/06/19/investors/",
"title": "Что предложили инвесторы Узбекистану: альтернативные фонды, ВИЭ и налоговый режим для ГЧП",
"body": "На Совете иностранных инвесторов при президенте представители международных компаний предложили Узбекистану ряд изменений для улучшения инвестклимата. Среди них -- закон об альтернативных инвестфондах, упрощение процедур для проектов ВИЭ, введение особого налогового режима для проектов ГЧП и другое.\n\nНа заседании Совета иностранных инвесторов при президенте Узбекистана 18 июня представители Vision Invest, Voltalia, Veolia, Coca-Cola, Crowe Capital и другие компании выступили с предложениями по улучшению инвестиционного климата.\n\nСреди них -- принятие закона об альтернативных инвестиционных фондах, сокращение административных процедур для проектов возобновляемой энергетики, введение особого налогового режима для государственно-частного партнёрства, создание рабочей группы по ESG и обновление Национального кодекса корпоративного управления.\n\nАльтернативное финансирование\n\nПрезидент и главный исполнительный директор Vision Invest Омар Аль-Мидани выступил с предложением развивать альтернативные инвестиционные фонды.\n\nРеклама на Gazeta\n\nVision Invest совместно с Министерством инвестиций, промышленности и торговли и при поддержке Международной финансовой корпорации участвовала в работе над проектом закона об альтернативных инвестиционных фондах.\n\nПо его словам, в мировой практике такие фонды аккумулируют капитал профессиональных инвесторов для финансирования частных компаний -- от венчурных проектов на ранних стадиях до фондов прямых инвестиций. Чтобы этот механизм эффективно заработал в Узбекистане, необходима надёжная правовая основа, подчеркнул он.\n\n\"Предлагаемый законопроект вводит признанные международные структуры, такие как партнёрство по модели GP-LP, современные инструменты, а также принцип сквозного налогообложения, при котором прибыль облагается налогом однократно\", -- заявил представитель Vision Invest в сюжете телеканала \"Узбекистан 24\".\n\nПартнёрство по модели GP-LP (General Partner -- Limited Partner) -- это структура управления инвестициями, чаще всего используемая в венчурных и инвестиционных фондах. Она разделяет роли: GP управляет фондом и проектами (активный участник), а LP предоставляет основной капитал, не участвуя в принятии ежедневных решений (пассивный инвестор).\n\nСоздание правовой среды, привычной для международного инвестиционного сообщества, будет способствовать мобилизации частного капитала и повышению конкурентоспособности Узбекистана, считает он.\n\nДля реализации инициативы Vision Invest предложила разработать комплексную дорожную карту, которая включит создание необходимой подзаконной базы и мер поддержки инвесторов. Компания также предложила организовать постоянную международную площадку для взаимодействия с инвесторами, включая ежегодный международный саммит по альтернативным инвестициям в Узбекистане.\n\n\"Эти шаги в сочетании с созданием Ташкентского международного финансового центра утвердят страну в качестве важного хаба для альтернативных инвестиций\", -- отметил представитель компании.\n\nУпрощение процедур\n\nГлавный исполнительный директор Voltalia Роберт Кляйн заявил, что компания работает в Узбекистане с 2022 года и реализует проекты в сфере возобновляемой энергетики.\n\n\"Без последовательной поддержки руководства, а также масштабных реформ, реализованных в последние годы, развитие, финансирование, строительство и эксплуатация объектов возобновляемой энергетики в нашей стране были бы невозможны\", -- сказал он.\n\nПо словам Кляйна, Voltalia управляет в Узбекистане солнечной электростанцией мощностью 126 МВт и намерена расширять своё присутствие в стране.\n\n\"Наш текущий портфель проектов общей мощностью около 1 ГВт предусматривает привлечение более 500 млн долларов инвестиций к 2030 году\", -- отметил он.\n\nВ качестве одного из примеров современных решений он назвал проект агровольтаики в Ташкентской области. По его словам, он отражает стремление компании внедрять устойчивые решения, отвечающие потребностям Узбекистана. https://www.gazeta.uz/ru/2025/03/12/voltalia-uzbekistan/\n\nПри этом представитель Voltalia обратил внимание на сохраняющиеся административные барьеры для инвесторов.\n\n\"Вместе с тем мы видим возможности для дальнейшего совершенствования условий работы инвесторов. В частности, один из действующих процессов связан со значительной административной нагрузкой и занимает почти 11 месяцев. Это увеличивает сроки реализации проектов и требует дополнительных ресурсов\", -- заявил Роберт Кляйн.\n\nВ связи с этим компания предложила упростить существующие процедуры, сократить сроки согласований и повысить их эффективность.\n\nОсобый налоговый режим для проектов ГЧП\n\nСтарший исполнительный вице-президент по стратегии, инновациям и многосторонней эффективности Veolia Себастьян Дациано заявил, что реформы в Узбекистане показали эффективность государственно-частного партнёрства, экспертизы и инноваций.\n\n\"Мы горды тем, что смогли внести свой вклад в развитие системы теплоснабжения города Ташкента\", -- сказал он.\n\nПо словам Дациано, благодаря реализуемой программе компании удалось сократить потребление природного газа в системе теплоснабжения столицы и добиться значительной экономии.\n\n\"Совмещая глобальную экспертизу и накопленный практический опыт, нам удалось сократить потребление газа на 33%, что эквивалентно экономии 1 млрд кубометров газа. За счёт снижения потерь ежегодно сохраняется более 33 млн кубометров водных ресурсов, а выбросы CO₂ сокращены на 46%\", -- отметил представитель Veolia.\n\nОн подчеркнул, что по мере вступления Узбекистана в новый этап развития важно сформировать новую правовую базу и обеспечить уверенность инвесторов в сохранности вложений.\n\n\"Количество программ в рамках ГЧП возрастает, что требует совершенствования системы Налогового кодекса. Поэтому мы предлагаем утвердить особый налоговый режим для реализации таких проектов\", -- заявил Дациано.\n\nПо его словам, Узбекистан является для Veolia важным партнёром и имеет потенциал стать долгосрочной локацией присутствия компании в регионе.\n\nПрезидент Шавкат Мирзиёев, комментируя выступление представителя Veolia, заявил, что предложения компании касаются не только её самой, но и других инвесторов.\n\n\"Уважаемый господин Дациано, мы высоко ценим деятельность компании Veolia в Узбекистане. Ваши текущие предложения очень важны. Они касаются не только вас, но и всех инвесторов, приходящих в нашу страну. Поэтому необходимо, не откладывая, уже в этом году совместно внести соответствующие предложения в Налоговый кодекс\", -- сказал глава государства.\n\nОн отметил, что в этой сфере уже накоплен необходимый опыт.\n\n\"Теперь наша задача -- создать систему, которая закрепит эти нормы законодательно\", -- подчеркнул Шавкат Мирзиёев.\n\nESG и национальный стандарт\n\nОтдельный блок предложений был связан с устойчивым развитием, ESG и циркулярной экономикой. С инициативами выступила Клаудия Лоренцо, президент Coca-Cola по региону Евразии и Ближнего Востока.\n\nПо её словам, общий объём инвестиций Coca-Cola в экономику Узбекистана составляет почти 500 млн долларов. При этом около 90% сырья и материалов компания закупает на внутреннем рынке.\n\n\"Это позволяет нам по праву считать себя частью местного бизнеса\", -- отметила она.\n\nЛоренцо сообщила, что цепочка создания стоимости Coca-Cola охватывает более 60 тысяч малых торговых точек по всей стране и способствует созданию свыше 8000 рабочих мест.\n\nОна также заявила, что компания поддерживает проводимые реформы и реализует в Узбекистане проекты по расширению доступа населения к водным ресурсам, а также социальные инициативы для уязвимых групп населения. В частности, программа Hamroh, по её словам, способствует развитию навыков, повышению доходов и расширению предпринимательских возможностей для женщин.\n\nОтдельно представитель Coca-Cola остановилась на переходе к циркулярной экономике.\n\n\"Мы убеждены, что переход от линейной к модели экономики имеет стратегическое значение для будущего вашей страны. Уже сегодня мы внедряем принципы циклического использования ресурсов, в том числе применяя переработанный пластик в производстве\", -- сказала она.\n\nПо словам Лоренцо, системные изменения возможны только при объединении усилий государства, бизнеса и других участников рынка.\n\n\"Международная практика показывает, что циркулярная экономика способствует более рациональному использованию ресурсов, снижению выбросов углекислого газа и уменьшению негативного воздействия на окружающую среду\", -- отметила она.\n\nКомпания выступила с инициативой Пакта партнёрства ради циркулярного будущего. Кроме того, совместно с Deloitte и другими участниками была подготовлена практическая дорожная карта, которую Coca-Cola представила как инструмент поддержки перехода Узбекистана к циркулярной экономике.\n\nCoca-Cola также предложила, чтобы новые инвесторы придерживались стандартов устойчивого развития и ответственного ведения бизнеса. В этой связи Лоренцо выступила с инициативой создать при Совете иностранных инвесторов постоянную межведомственную рабочую группу по ESG, учредить регулярную премию ESG Awards и разработать единый национальный стандарт.\n\nКодекс корпоративного управления\n\nЕщё одним направлением обсуждения стало корпоративное управление. Исполнительный директор по региону Европы, Ближнего Востока и Африки Crowe Capital Филипа Коррейя заявила, что Узбекистан формирует не только открытую экономику, но и \"экономику доверия\" -- среду, в которой инвесторы, бизнес и государственные институты могут развивать долгосрочное сотрудничество.\n\nПо её словам, одним из ключевых направлений должно стать развитие Национального кодекса корпоративного управления с учётом лучших международных практик. Речь идёт об усилении защиты прав акционеров, повышении прозрачности деятельности компаний и внедрении современных подходов к стратегическому управлению.\n\n\"Следующим шагом может стать практическое применение этих принципов в деятельности государственных предприятий и компаний, готовящихся к приватизации, выходу на фондовый рынок и привлечению международных инвесторов\", -- сказала Коррейя.\n\nОна отметила, что это позволит сформировать понятную и предсказуемую деловую среду, соответствующую ожиданиям глобального инвестиционного сообщества.\n\nПо мнению представителя Crowe Capital, важно поддерживать компании в формировании базовых элементов, на которые обращают внимание инвесторы: качественной финансовой отчётности, независимого аудита, эффективной системы внутреннего контроля, управления рисками, внедрения ESG-подходов и повышения эффективности работы советов директоров.",
"source": {
"uri": "gazeta.uz",
"dataType": "news",
"title": "Газета.uz"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://ru.wikipedia.org/wiki/Экологическое,_социальное_и_корпоративное_управление",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Экологическое, социальное и корпоративное управление"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/President_(government_title)",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "President (government title)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Public–private_partnership",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Public–private partnership"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Veolia",
"type": "org",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Veolia"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Venture_capital",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Venture capital"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Coca-Cola",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Coca-Cola"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Natural_gas",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Natural gas"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Investor",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Investor"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Renewable_energy",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Renewable energy"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Investment",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Investment"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Economy",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Economy"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Uzbekistan",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/District_heating",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "District heating"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Innovation",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Innovation"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/United_States_dollar",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "United States dollar"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Tashkent",
"type": "loc",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Tashkent"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Tashkent"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Investment_fund",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Investment fund"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Tashkent_Region",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Tashkent Region"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Tashkent Region"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Competition_(companies)",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Competition (companies)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Shavkat_Mirziyoyev",
"type": "person",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Shavkat Mirziyoyev"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Taxation_in_Russia",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Taxation in Russia"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Summit_(meeting)",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Summit (meeting)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/International_Finance_Corporation",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "International Finance Corporation"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Corporate_governance",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Corporate governance"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_development",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Sustainable development"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Near_East",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Near East"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Eurasia",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Eurasia"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Europe",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Europe"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Deloitte",
"type": "org",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Deloitte"
}
}
],
"categories": [
{
"uri": "news/Business",
"label": "news/Business",
"wgt": 100
},
{
"uri": "iptc/economy,_business_and_finance/business_information",
"label": "iptc/economy, business and finance/business information",
"wgt": 100
}
],
"image": "https://www.gazeta.uz/media/img/2026/06/9tj168gmlpmqaaA1KxB17818685316548_200749_og.webp?r=1781868718",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 519564740,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9363870031",
"lang": "rus",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-06-19",
"time": "11:20:46",
"dateTime": "2026-06-19T11:20:46Z",
"dateTimePub": "2026-06-19T11:20:04Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://podrobno.uz/cat/obchestvo/v-uzbekistane-namereny-uzhestochit-otvetstvennost-za-narushenie-pravil-perevozki-detey/",
"title": "В Узбекистане намерены ужесточить ответственность за нарушение правил перевозки детей",
"body": "Узбекистан, Ташкент - АН Podrobno.uz. В Узбекистане предлагают ужесточить ответственность за нарушение правил перевозки детей без соблюдения требований безопасности, что создает серьезную угрозу их жизни и здоровью. Генпрокуратура представила на общественное обсуждение законопроект, который вводит изменения в Кодекс об административной ответственности.\n\nВ документе отмечается частотность случаев несоблюдения правил перевозки детей, что приводит к высокой доле пострадавших в ДТП несовершеннолетних. Действующее законодательство не содержит достаточных и эффективных мер ответственности, что способствует распространению подобных нарушений.\n\nСогласно проекту, Кодекс дополняется новой статьей 128-11 за нарушение правил и организации перевозки детей. В ней предусмотрены следующие меры:\n\n* нарушение правил перевозки детей -- штраф в размере 30 БРВ (12,36 миллиона сумов) и лишение права управления транспортом на срок от одного года до трех лет;\n\n* если нарушение совершено лицом без права управления или ранее лишенным его -- штраф в размере 50 БРВ (20,6 миллиона сумов) либо административный арест до 15 суток;\n\n* повторное нарушение в течение года после наказания -- штраф 50 БРВ (20,6 миллиона сумов).\n\nПринятие закона четко определит ответственность за нарушения, связанные с перевозкой детей, усилит их профилактику и повысит уровень безопасности дорожного движения.\n\nПараллельно в Узбекистане рассматривается пакет поправок, направленных на ужесточение ответственности за грубые нарушения правил дорожного движения. Отдельный акцент сделан на случаях, когда к управлению транспортом допускают детей и подростков.\n\nСамые быстрые новости в Телеграм. Присоединяйтесь.",
"source": {
"uri": "podrobno.uz",
"dataType": "news",
"title": "Podrobno.uz"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Uzbekistan",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Uzbekistani_soʻm",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Uzbekistani soʻm"
}
},
{
"uri": "http://ru.wikipedia.org/wiki/Прокуратура_Российской_Федерации",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Прокуратура Российской Федерации"
}
},
{
"uri": "http://ru.wikipedia.org/wiki/Административная_ответственность",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Административная ответственность"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Tashkent",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Tashkent"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Tashkent"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://ru.wikipedia.org/wiki/Административный_арест",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Административный арест"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_code",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Traffic code"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Telegram_(messaging_service)",
"type": "wiki",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Telegram (messaging service)"
}
}
],
"categories": [
{
"uri": "news/Business",
"label": "news/Business",
"wgt": 81
},
{
"uri": "iptc/economy,_business_and_finance/products_and_services/transport",
"label": "iptc/economy, business and finance/products and services/transport",
"wgt": 94
}
],
"image": "https://podrobno.uz/upload/iblock/189/8d8g535lsaxztu41vugdn5xmdlsqfhsi/34643634643663463.jpeg",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 519564046,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9363859121",
"lang": "rus",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-06-19",
"time": "11:10:43",
"dateTime": "2026-06-19T11:10:43Z",
"dateTimePub": "2026-06-19T11:10:12Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://podrobno.uz/cat/obchestvo/kak-gosti-ishchut-oteli-cherez-chatgpt-i-pochemu-on-ne-sovetuet-vash-sayt-/",
"title": "Как гости ищут отели через ChatGPT и почему он не советует ваш сайт?",
"body": "Еще несколько лет назад поиск отеля выглядел предсказуемо: человек открывал Google, Booking.com или карты, вводил запрос вроде \"отель в Самарканде рядом с Регистаном\" и сравнивал варианты.\n\nСейчас этот сценарий меняется. Все больше людей ищут отели через искусственный интеллект -- ChatGPT, Gemini, Perplexity или DeepSeek. Вместо набора ключевых слов они задают обычный вопрос: \"Где остановиться в Ташкенте, если нужен ранний заезд и трансфер из аэропорта?\". В ответ они ожидают получить готовую объективную рекомендацию.\n\nИИ выбирает несколько вариантов и объясняет, почему они подходят под запрос. И если сайт отеля плохо объясняет свои преимущества, расположение, условия проживания или тип гостей, которым он подходит, ИИ-инструменты просто не включат его в рекомендации.\n\nКак ИИ выбирает, что рекомендовать\n\nПо данным исследования 2025 года, пользователи, которые искали отели через ИИ, в 56 % случаев бронировали напрямую на сайтах отелей, и только в 10 % -- через OTA. Это показывает, что ИИ-поиск может стать важным источником трафика на сайт и позволит эффективнее конкурировать за брони с агрегаторами.\n\nИскусственный интеллект выбирает не \"лучший отель в городе\", а тот, который соответствует запросу гостя. Если на сайте написано только \"комфортные номера\", \"удобное расположение\" и \"высокий уровень сервиса\", ИИ не посоветует отель семье с детьми, бизнес-туристу или гостю, которому нужен трансфер. Поэтому сайтам отелей важно понятно объяснять, кому подходит отель, какие условия он предлагает и чем отличается от других вариантов.\n\nЧто можно улучшить на сайте отеля уже сейчас\n\nОбъясните, кому подходит отель. На странице \"О нас\" и главной странице напишите, для кого и для чего подходит ваш отель: например, для семей, бизнес-гостей, долгого проживания или поездки на выходные.\n\nУточните локацию. Укажите город, район, ближайшие достопримечательности, вокзал, аэропорт, деловые центры, рестораны, рынки или другие важные точки рядом. Лучше не \"удобное расположение\", а \"10 минут пешком до площади Регистан\" или \"15 минут на машине до аэропорта Ташкента\".\n\nОтветьте на частые вопросы. Если на сайте нет ответов на возможные вопросы, потенциальный гость уточнит их в Telegram, а ИИ просто посоветует конкурента. Расскажите все, что обычно интересует гостей -- во сколько заезд, есть ли трансфер, можно ли поставить кроватку для ребенка -- на отдельной странице или в блоке FAQ.\n\nПокажите отзывы на сайте. Обратная связь гостей служит дополнительным подтверждением преимуществ вашего отеля. Поэтому не стоит полагаться только на отзывы на ОТА -- размещайте их на сайте и регулярно обновляйте.\n\nСоздайте путеводители. Это может быть не блог, а несколько статей, которые помогут туристам подготовиться к поездке в Узбекистан: например, \"Что посмотреть в Самарканде за один день\" или \"Лучшие рестораны с узбекской кухней в Ташкенте\". Используйте заголовки и списки, указывайте точные адреса и контакты, чтобы читателям было проще спланировать поездку; а также добавьте ссылки на бронирование вашего отеля. Так пользователи, которые ищут в ИИ путеводители, вероятнее попадут на сайт вашего отеля.\n\nПерепроверьте информацию в других источниках. Информация на сайте должна совпадать с названием, адресом, телефоном отеля на всех сторонних площадках: ОТА, картах, бизнес-каталогах и размещениях у блогеров. Так, ИИ будет считать информацию на официальном сайте более достоверной.\n\nКак понять, чего не хватает на сайте отеля\n\nВ Exely мы сначала провели эксперимент на собственном сайте: улучшали структуру страниц, переписывали тексты, дорабатывали техническую часть и отслеживали, после каких изменений ИИ-инструменты лучше находят и цитируют наши материалы. За 12 месяцев трафик на exely.com из ИИ-источников вырос в 5 раз.\n\nЗатем мы начали применять этот подход на сайтах отелей-клиентов. Например, после оптимизации сайта отеля Alliance Palace Batumi из Грузии трафик из ИИ-инструментов растет на 33,7 % месяц к месяцу, а у Khedi Hotel by Ginza Project -- на 32 %.\n\nЭтот опыт лег в основу решений для отелей. Одно из них -- AI Website Quality Scoring. Инструмент анализирует сайт отеля и показывает, насколько понятно на нем описаны номера, услуги, правила проживания, расположение и другие детали, которые важны гостю перед бронированием.\n\nДополнительно на основе выборки отелей, которая пользуется нашим ИИ-ассистентом, мы видим еще одну возможность для улучшения контента. Ассистент отвечает на вопросы посетителей сайта, а если не может дать ответ -- фиксирует это в отчете. Так команда отеля видит, какой информации не хватает гостям на сайте и что стоит дополнить в первую очередь.\n\nПомимо работы с контентом, у ИИ-оптимизации есть и техническая часть: структура сайта, скорость загрузки, корректная индексация страниц и микроразметка. Этим обычно занимается разработчик или подрядчик. Для отелей мы подготовили гайд по технической оптимизации, который можно скачать по ссылке -- https://exely.com/~DcEB0 .\n\nМехриддин Ахмедов, менеджер по развитию бизнеса в Exely -- поставщика IT-решений для гостиничного бизнеса.\n\nНа правах рекламы\n\nСамые быстрые новости в Телеграм. Присоединяйтесь.",
"source": {
"uri": "podrobno.uz",
"dataType": "news",
"title": "Podrobno.uz"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Internet_traffic",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Internet traffic"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Hotel",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Hotel"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Artificial_intelligence",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Artificial intelligence"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Airport",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Airport"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Tashkent",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Tashkent"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Tashkent"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Restaurant",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Restaurant"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Samarkand",
"type": "loc",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Samarkand"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Samarkand"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://ru.wikipedia.org/wiki/Город",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Город"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Booking.com",
"type": "org",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Booking.com"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Telegram_(messaging_service)",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Telegram (messaging service)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Registan",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Registan"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Program_optimization",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Program optimization"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Blog",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Blog"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Information",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Information"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Google",
"type": "org",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Google"
}
},
{
"uri": "http://ru.wikipedia.org/wiki/Обратная_связь",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Обратная связь"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Uzbeks",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Uzbeks"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Velocity",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Velocity"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Telephone",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Telephone"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Batumi",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Batumi"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Batumi"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Georgia (country)"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Uzbekistan",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Georgia_(country)",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Georgia (country)"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Georgia (country)"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Management",
"type": "wiki",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Management"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Advertising",
"type": "wiki",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Advertising"
}
}
],
"categories": [
{
"uri": "news/Business",
"label": "news/Business",
"wgt": 99
},
{
"uri": "iptc/economy,_business_and_finance/products_and_services/tourism_and_leisure_industry",
"label": "iptc/economy, business and finance/products and services/tourism and leisure industry",
"wgt": 100
},
{
"uri": "iptc/lifestyle_and_leisure",
"label": "iptc/lifestyle and leisure",
"wgt": 88
}
],
"image": "https://podrobno.uz/upload/iblock/c1b/zsrqzinh1tby639kxpl2fa1hodxdngxg/image_2026_06_01_12_18_16.png",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 519563443,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9363828329",
"lang": "rus",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-06-19",
"time": "10:44:48",
"dateTime": "2026-06-19T10:44:48Z",
"dateTimePub": "2026-06-19T10:43:02Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://www.gazeta.uz/uz/2026/06/19/flood/",
"title": "Зомин ва Бахмал туманларига сел келди, 32 киши эвакуация қилинди",
"body": "18 июнь куни Жиззах вилоятининг Зомин ва Бахмал туманларида кучли ёғингарчилик оқибатида сел оқимлари юзага келди. Бахмал туманидаги дам олиш масканидан 32 нафар фуқаро хавфсиз ҳудудга эвакуация қилинди. Ҳодиса оқибатида жабрланганлар йўқ, бироқ кўприк ва учта енгил автомобиль шикастланди.\n\n18 июнь куни Жиззах вилояти Зомин ва Бахмал туманларининг айрим тоғ ва тоғолди ҳудудларида кузатилган кучли ёғингарчилик оқибатида сел оқимлари юзага келди, дея хабар бермоқда Фавқулодда вазиятлар вазирлиги.\n\nЎзгидрометнинг Бахмал агрометеорология станцияси маълумотларига кўра, туманда 5 соат-у 30 дақиқа давомида 13,8 мм ҳажмда кучли ёғингарчилик кузатилган. Бунинг оқибатида соат 20:20 дан бошлаб Ғаллаорол-Бахмал автомобиль йўлидан 2-3 метр куб ҳажмдаги сел оқимлари оқиб ўтган.\n\nИчки ишлар вазирлиги Жамоат хавфсизлиги департаментининг маълум қилишича, вазиятга тезкор жавоб бериш мақсадида воқеа жойига ИИО, ФВБ, Миллий гвардия, ҳокимлик ҳамда бошқа ваколатли идора ва ташкилотлар ходимлари етиб борган.\n\n\"Gazeta\"да реклама\n\nСел Бахмал туманидаги Жўм-Жўм қишлоғи ҳудудидан ўтувчи сойнинг ўзани бўйлаб оқиб ўтиб, \"Жўм-Жўмсой\" дам олиш маскани ҳамда Нушкент маҳалласидан ўтган. Мазкур ҳудуддаги 32 нафар дам олувчи тезкор равишда хавфсиз ҳудудга эвакуация қилинган.\n\nҲодиса оқибатида ҳалок бўлганлар ва жароҳат олганлар йўқ. Турар жойлар, уй ҳайвонлари ва бино-иншоотларга зарар етказилмаган, дейилади хабарда.\n\nБироқ дам олиш масканига олиб борувчи кўприк қисман шикастланган. Шунингдек, сел оқими йўлида қолиб кетган иккита Damas ва Gentra автомобили зарар кўрган.\n\nИИВ департаментига кўра, ҳозирги вақтда сел оқими оқибатлари тўлиқ бартараф этилган.\n\nМаълумот учун, Ўзгидромет 20-22 июнь кунлари ҳам қатор вилоятларнинг бир қанча туманларида сел-сув тошқини юзага келиши мумкинлигидан огоҳлантирганди.",
"source": {
"uri": "gazeta.uz",
"dataType": "news",
"title": "Газета.uz"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Car",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Car"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Emergency_evacuation",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Emergency evacuation"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Dan_(rank)",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Dan (rank)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Cube",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Cube"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Sovietskyi",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Sovietskyi"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Advertising",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Advertising"
}
}
],
"categories": [
{
"uri": "iptc/politics_and_government",
"label": "iptc/politics and government",
"wgt": 54
},
{
"uri": "iptc/disaster,_accident_and_emergency_incident",
"label": "iptc/disaster, accident and emergency incident",
"wgt": 81
}
],
"image": "https://www.gazeta.uz/media/img/2026/06/mu8fa5oaelrr6AG1nEm17818654096626_200742_og.webp?r=1781865782",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 519561888,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9363815884",
"lang": "rus",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-06-19",
"time": "10:34:30",
"dateTime": "2026-06-19T10:34:30Z",
"dateTimePub": "2026-06-19T10:33:06Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://www.gazeta.uz/uz/2026/06/19/avia/",
"title": "Тошкентнинг \"очиқ осмон\" режимидан чиқарилиши миллий авиаташувчини ҳимоя қилади -- Incheon",
"body": "Аэропортнинг жисмоний инфратузилмасини сармоя мавжуд бўлганда нисбатан тез қуриш мумкин, бироқ бу Тошкентни йўловчи ташиш ҳабига айлантириш учун етарли эмас. Бу ҳақда Тошкент инвестиция форумининг сессиясида Incheon International Airport Corporation бизнесни ривожлантириш бўйича директори Ли Сан Ён маълум қилди, дея хабар беради Gazeta мухбири.\n\nУнинг сўзларига кўра, операторлар ва инвесторлар ҳаб стратегиясини баҳолашда нафақат \"hardware\"га -- терминаллар, учиш-қўниш йўлаклари ва бошқа жисмоний инфратузилмага, -- балки \"software\"га ҳам: тартибга солиш, кадрлар, технологиялар ва бутун авиация экотизими сифатига тобора кўпроқ эътибор қаратмоқда.\n\n\"Аэропортнинг жисмоний инфратузилмасини анча тез қуриш мумкин. Аммо операторлар ва инвесторлар йўловчи ташиш ҳаби стратегиясининг \"дастурий\" қисмидаги эҳтимолий танқисликка жуда диққат билан қарамоқда\", -- деди у.\n\nЛи Сан Ён Тошкентнинг ҳаб салоҳиятини рўёбга чиқаришга тўсқинлик қилиши мумкин бўлган бешта муҳим камчиликни санаб ўтди: меъёрий-ҳуқуқий ва сиёсий чекловлар, малакали кадрлар етишмаслиги, авиация экотизимидаги номутаносиблик, рақамли ва технологик узилишлар, шунингдек, таъминот занжирлари ва самолёт етказиб беришдаги кечикишлар.\n\n\"Очиқ осмон\" ва Тошкент учун истисно\n\nIncheon вакили энг ташвишли омил сифатида меъёрий-ҳуқуқий ва сиёсий камчиликни кўрсатди.\n\n\"Gazeta\"да реклама\n\nУ Ўзбекистон ҳудудий аэропортларда \"open sky\" (\"очиқ осмон\") режимини жорий этганини эслатди. Шу билан бирга, миллий флагман авиаташувчини ҳимоя қилиш ва ўтказувчанлик қобилиятидаги чекловларни бошқариш учун Тошкент истисно бўлиб қолмоқда.\n\n\"Очиқ осмон\" режими -- бу халқаро авиаташувлар қоидаларини либераллаштириш бўлиб, унда хорижий авиакомпанияларга мамлакат аэропорти ёки бозорига эркинроқ кириш имконияти берилади. Яъни, давлат ким парвоз қилиши, нечта рейс амалга ошириши, қайси йўналишларда ва қандай частотада учиши мумкинлиги каби чекловларнинг бир қисмини бекор қилади. Бундай ҳолда, миллий ташувчи кучлироқ рақобатга дуч келади. Агар у авиапарк, хизмат кўрсатиш, нархлар ва самарадорлик бўйича тайёр бўлмаса, бозор улушини йўқотиши мумкин.\n\n\"Бу истисно миллий ташувчини тўғридан-тўғри рақобатдан ҳимоя қилади. Аммо айни пайтда у бошқа авиакомпаниялар иштироки ҳисобига авиаташувлар ўсишини жиловлаб турибди\", -- деб таъкидлади Ли Сан Ён.\n\nТақдимот вақтида намойиш этилган слайдда, шунингдек, Тошкентда \"очиқ осмон\" режимининг кечиктириб жорий этилиши хорижий лоукостерлар (арзон авиакомпаниялар) иштирокини чеклаши, жорий модель эса авиапарвозлар юқори нархини сақлаб қолиши ва бозорни рағбатлантиришга тўсқинлик қилиши кўрсатилди.\n\nЛи Сан Ённинг сўзларига кўра, инвесторлар учун ҳукуматнинг авиация бозорини либераллаштириш бўйича босқичма-босқич йўл харитасини амалга ошираётганига оид мажбурий тасдиқ зарур.\n\n\"Ҳозир биз янги Тошкент аэропорти қурилиши устида ишлаяпмиз ва, ўйлайманки, Тошкент аэропорти учун \"очиқ осмон\" концепциясига босқичма-босқич ёндашувни ишлаб чиқиш вақти келди\", -- деди у.\n\n17 июнь куни Uzbekistan Airports ҳамда Саудия Арабистонининг Vision Invest компанияси бошчилигидаги халқаро консорциум Тошкентнинг янги аэропортини қуриш ва эксплуатация қилиш бўйича ДХШ тўғрисидаги битимни имзолади. Лойиҳада Sojitz ва Incheon International Airport Corporation ҳам иштирок этмоқда. Аэропортни 2030 йил охирига қадар ишга тушириш режалаштирилган.\n\nЛи Сан Ён.\n\nКадрлар ва тайёргарлик йиллари\n\nИккинчи муҳим узилиш сифатида у малакали авиация кадрларининг етишмаслигини айтди.\n\nСлайдга кўра, гап техник ва операцион тажрибага эга мутахассислар -- учувчилар, муҳандислар, аэропортларни бошқариш бўйича мутахассислар ва бошқа йўналишдаги кадрлар танқислиги ҳақида бормоқда. Кўпинча бундай тажриба мамлакат ичида шакллантирилмай, импорт қилинади.\n\nКадрлар тайёрлаш узоқ вақт талаб қилиши алоҳида таъкидланди. Агар учувчилар, муҳандислар ва операцион ходимларни олдиндан тайёрлаш бошланмаса, бу аэропортлар фаолиятида қийинчиликларни юзага келтириши ҳамда хавфсизлик ва хизмат кўрсатиш сифати билан боғлиқ хатарларни ошириши мумкин.\n\nЯгона ташувчига қарамлик\n\nУчинчи қийинчилик -- экотизимдаги номутаносиблик. Слайдда Тошкент аэропорти трафигининг ярмидан кўпи (52%) миллий авиаташувчи ҳиссасига тўғри келиши қайд этилган. Бир ўйинчига бундай қарамлик ягона авиакомпанияга ҳаддан ташқари боғланиб қолиш хавфини яратади.\n\nШу билан бирга, хусусий авиация сектори заифлигича қолмоқда. Тақдимотда қайд этилишича, бозорнинг янги иштирокчилари орасидаги сўнгги банкротлик ҳолатлари хусусий авиация экотизимининг беқарор ва мўрт эканини кўрсатмоқда (илгари Humo Air ва Panorama Airways ўз фаолиятини тўхтатганди).\n\nСунъий интеллект ва \"кўринмас\" инфратузилма хавфи\n\nТўртинчи узилиш рақамли технологиялар ва сунъий интеллект билан боғлиқ.\n\nСлайдда дунё саёҳатчиларининг 65 фоизи саёҳатларини режалаштиришда сунъий интеллект ёрдамчиларидан фойдаланаётгани, бироқ Ўзбекистон ҳақида маълумотлар етишмаслиги келтирилган. Бу сайёҳларнинг йўналишлар, маршрутлар, бир транспортдан бошқасига ўтиш жойлари, меҳмонхоналар ва таассуротларни танлаш услубини ўзгартирмоқда.\n\nАгар мамлакат, аэропорт, авиакомпаниялар, йўналишлар, музейлар, меҳмонхоналар ва сайёҳлик маҳсулотлари ҳақидаги маълумотлар глобал рақамли тизимларда етарлича акс этмаса, бу йўналиш янги авлод қидирув ва банд қилиш воситалари учун \"кўринмас\" бўлиб қолиш хавфи бор.\n\nТақдимотда бу \"кўринмас\" инфратузилма хавфи сифатида белгиланган: агар замонавий терминаллар глобал сунъий интеллект қидируви ва брон қилиш тизимлари учун оптималлаштирилмаган бўлса, улар органик талабни ярата олмаслиги мумкин.\n\nСамолётлар ва таъминот занжирлари\n\nБешинчи хавф -- самолётларни етказиб беришдаги кечикишлар ва глобал ишлаб чиқарувчиларнинг ҳаддан ташқари бандлиги.\n\nСлайдда таъкидланишича, Boeing ва Airbus'даги узун навбатлар тўлақонли ҳаб учун зарур бўлган авиапаркнинг жадал кенгайишини секинлаштириши мумкин. Агар терминал қувватлари авиакомпаниялар паркидан тезроқ ўсса, бу инфратузилмадан тўлиқ фойдаланилмаслигига ва инвестициялардан олинадиган молиявий даромаднинг ёмонлашишига олиб келиши мумкин.\n\n\"Янги ҳаб мақомига эришишдек бу улкан мақсадни амалга ошириш аслида жуда мураккаб: барча мамлакатлар бир-бири билан рақобатлашмоқда ва ягона муҳитсиз бу тасаввурни рўёбга чиқариб бўлмайди\", -- дея қайд этди у кейинроқ.\n\nЭксперт авиация соҳасини ислоҳ қилиш бўйича йўл харитасини ҳуқуқий жиҳатдан мустаҳкамлашни тавсия қилди. \"Шунда ҳар бир иштирокчи нима, қандай ва қачон қилиш кераклигини тушунади. Агар бирор иштирокчи жадвалдан бироз ортда қолса, биз буни муҳокама қилиб, унга олдинга силжишда ёрдам бера оламиз\", -- деди Ли Сан Ён.\n\nBCG бошқарувчи директори Суреш Субуди ушбу сессия доирасида авиация соҳасидаги жорий вазият ҳақида тақдимот қилиб, Ўзбекистон Европа-Осиё йўлагида авиация ҳабига айланиш салоҳиятига эга эканини таъкидлаганди. Аммо ҳозирча мамлакатда транзит трафиги улуши атиги 3 фоизни ташкил этмоқда. У Тошкентнинг ҳаб мақоми кафолатланмаганидан огоҳлантирди: қўшни давлатлар ҳам аэропорт қувватларини кенгайтирмоқда.",
"source": {
"uri": "gazeta.uz",
"dataType": "news",
"title": "Газета.uz"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Agar",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Agar"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Intelligence",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Intelligence"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Hectare",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Hectare"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Aviation",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Aviation"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Incheon",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Incheon"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Incheon"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "South Korea"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Flag_officer",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Flag officer"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Arroyo_(creek)",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Arroyo (creek)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Airplane",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Airplane"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Investment",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Investment"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Airport",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Airport"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Advertising",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Advertising"
}
},
{
"uri": "http://ru.wikipedia.org/wiki/Модель",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Модель"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Uzbekistan",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Boron",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Boron"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Organic_chemistry",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Organic chemistry"
}
},
{
"uri": "http://ru.wikipedia.org/wiki/Транзит_(экономика)",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Транзит (экономика)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Expert_(magazine)",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Expert (magazine)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Import",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Import"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing",
"type": "org",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Boeing"
}
}
],
"categories": [
{
"uri": "news/Business",
"label": "news/Business",
"wgt": 89
},
{
"uri": "iptc/economy,_business_and_finance",
"label": "iptc/economy, business and finance",
"wgt": 74
}
],
"image": "https://www.gazeta.uz/media/img/2025/09/bPMhLD17585403868230_200743_og.webp?r=1781865186",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 519561270,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9363812921",
"lang": "rus",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-06-19",
"time": "10:32:19",
"dateTime": "2026-06-19T10:32:19Z",
"dateTimePub": "2026-06-19T10:31:39Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://podrobno.uz/cat/proisshestviya/v-dvukh-regionakh-uzbekistana-raskryli-korruptsionnye-skhemy-pri-vydache-kreditov/",
"title": "В двух регионах Узбекистана раскрыли коррупционные схемы при выдаче кредитов",
"body": "Узбекистан, Ташкент - АН Podrobno.uz. В Ферганской и Самаркандской областях пресечены факты коррупции в банковской сфере. Сотрудники коммерческих банков попались на получении денег за обещание содействия в выдаче кредитов.\n\nПо данным Департамента при Генеральной прокуратуре, в Ферганской области в ходе спецоперации был задержан руководитель банковского центра обслуживания клиентов коммерческого банка. Он вошел в доверие к гражданину, обратившемуся за кредитом на развитие предпринимательской деятельности. Пообещав выделить 2,5 миллиарда сумов, он запросил аванс в размере 5 % от суммы кредита -- 125 миллионов сумов. В время получения 10 тысяч долларов чиновника задержали.\n\nПохожий случай был выявлен в Самаркандской области в ходе совместной операции правоохранителей. Руководитель банковского филиала предоставил бизнесмену кредит в размере 75 тысяч долларов, потребовав вознаграждение 2,2 тысячи долларов. В момент возврата 10,7 миллиона сумов, полученных от гражданина, он был задержан.\n\nПо обоим фактам возбуждены уголовные дела по соответствующим статьям Уголовного кодекса. Следствие продолжается.\n\nРанее в Андижанской области задержали сотрудника территориальной инспекции и менеджера банка, подозреваемых в коррупции. Один из них требовал деньги за снижение суммы ущерба по выявленному нарушению, другой -- за помощь в получении кредита на миллиарды сумов.\n\nСамые быстрые новости в Телеграм. Присоединяйтесь.",
"source": {
"uri": "podrobno.uz",
"dataType": "news",
"title": "Podrobno.uz"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Credit",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Credit"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Fergana_Region",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Fergana Region"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Fergana Region"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Uzbekistani_soʻm",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Uzbekistani soʻm"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Corruption",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Corruption"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Uzbekistan",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Samarqand_Region",
"type": "loc",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Samarqand Region"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Samarqand Region"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/United_States_dollar",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "United States dollar"
}
},
{
"uri": "http://ru.wikipedia.org/wiki/Прокуратура_Российской_Федерации",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Прокуратура Российской Федерации"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Entrepreneurship",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Entrepreneurship"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Bank",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Bank"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Tashkent",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Tashkent"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Tashkent"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Andijan_Region",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Andijan Region"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Andijan Region"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Criminal_Code_of_Russia",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Criminal Code of Russia"
}
}
],
"categories": [
{
"uri": "news/Business",
"label": "news/Business",
"wgt": 84
},
{
"uri": "iptc/economy,_business_and_finance",
"label": "iptc/economy, business and finance",
"wgt": 75
},
{
"uri": "iptc/crime,_law_and_justice",
"label": "iptc/crime, law and justice",
"wgt": 74
}
],
"image": "https://podrobno.uz/upload/iblock/2a3/xesxwbvy31rbzy6y2fjs3lu97cukk5ow/photo_2026_06_12_19_08_39.jpg",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 519561139,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9363798590",
"lang": "rus",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-06-19",
"time": "10:19:08",
"dateTime": "2026-06-19T10:19:08Z",
"dateTimePub": "2026-06-19T10:18:21Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://podrobno.uz/cat/proisshestviya/v-andizhane-muzhchina-zhestoko-izbil-9-letnego-malchika-video-/",
"title": "В Андижане мужчина жестоко избил 9-летнего мальчика. Видео",
"body": "Узбекистан, Ташкент - АН Podrobno.uz. В социальных сетях распространилось видео из Андижанской области, на кадрах которого мужчина жестоко избивает мальчика. Ролик вызвал широкий общественный резонанс. Правоохранительные органы оперативно установили личность нападавшего, доставили его в отдел внутренних дел и прокомментировали ситуацию.\n\nКак сообщили в пресс-службе Департамента общественной безопасности МВД, инцидент произошел в Шахриханском районе. 18 июня в 15:05 на короткий номер \"102\" поступило обращение от 46-летнего местного жителя, который заявил, что его 9-летнему сыну были причинены телесные повреждения. На место незамедлительно прибыли сотрудники органов внутренних дел и начали проверку.\n\nВ ходе первоначального разбирательства установлено, что между двумя 9-летними мальчиками произошел конфликт, который перерос в драку. Отец одного из детей, 37-летний мужчина, вмешался в происходящее, однако вместо того чтобы разнять детей, нанес несколько ударов другому ребенку, причинив ему травмы.\n\nЛичность мужчины была установлена, после чего его доставили в ОВД для дальнейшего разбирательства. Сейчас сотрудники ОВД Шахриханского района проводят доследственную проверку. Все обстоятельства происшествия тщательно изучаются, и по итогам будет дана правовая оценка действиям всех участников в соответствии с законодательством.\n\nДополнительная информация будет предоставлена по итогам проверки.\n\nРанее в Ферганской области был задержан мужчина, устроивший самосуд в учебном заведении. Заступившись за своего сына, он ударил обидевшего его одноклассника и жестоко избил его мать.\n\nСамые быстрые новости в Телеграм. Присоединяйтесь.",
"source": {
"uri": "podrobno.uz",
"dataType": "news",
"title": "Podrobno.uz"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Ministry_of_home_affairs",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Ministry of home affairs"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Andijan",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Andijan"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Andijan"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Ministry_of_Internal_Affairs_(Russia)",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Ministry of Internal Affairs (Russia)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Warsaw_Pact",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Warsaw Pact"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Law_enforcement_agency",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Law enforcement agency"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Andijan_Region",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Andijan Region"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Andijan Region"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Tashkent",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Tashkent"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Tashkent"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Uzbekistan",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Shahrixon_District",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Shahrixon District"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Fergana_Region",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Fergana Region"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Fergana Region"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Telegram_(messaging_service)",
"type": "wiki",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Telegram (messaging service)"
}
}
],
"categories": [
{
"uri": "news/Business",
"label": "news/Business",
"wgt": 47
},
{
"uri": "iptc/crime,_law_and_justice",
"label": "iptc/crime, law and justice",
"wgt": 91
},
{
"uri": "iptc/society",
"label": "iptc/society",
"wgt": 77
}
],
"image": "https://podrobno.uz/upload/iblock/db3/jp6o0fhs6abmd0ir0dwv2vqd2xv2jzai/photo_2026_06_19_13_28_24.jpg",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 519560348,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9363743016",
"lang": "bul",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-06-19",
"time": "09:32:38",
"dateTime": "2026-06-19T09:32:38Z",
"dateTimePub": "2026-06-19T09:32:12Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://www.gazeta.uz/uz/2026/06/19/caspian-sea/",
"title": "Туркманбоши портидан атиги 25-30% фойдаланилмоқда ва у Ўрта йўлак учун катта салоҳиятни сақлаб қолмоқда -- ТРАСЕКА раҳбари",
"body": "Каспий денгизининг саёзлашуви ва у билан боғлиқ кемачиликдаги қийинчиликларга қарамай, Транскаспий йўналишининг салоҳияти юқорилигича қолмоқда. Бу ҳақда ТРАСЕКА ҳукуматлараро дастури бош котиби, Ўзбекистон транспорт вазири ўринбосари Жасурбек Чориев Gazeta мухбири билан суҳбатда сўзлаб берди.\n\nУнинг сўзларига кўра, Каспийнинг саёзлашиши даврий характерга эга ва денгизнинг турли қисмларига турлича таъсир кўрсатади.\n\n\"Саёзлашув, хусусан, Каспий денгизининг шимоли-шарқий қисмида юз бермоқда, Туркманбоши порти ҳудуди ёки Эрон билан чегара эса денгизнинг энг чуқур зоналаридан бири ҳисобланади\", -- деб таъкидлади у.\n\n\"Gazeta\"да реклама\n\nЖасурбек Чориев сув сатҳининг пасайиши Каспийда юк ташиш билан шуғулланадиган паромлар фаолиятининг бир қисмига таъсир кўрсатаётганини тасдиқлади.\n\n\"Саёзлашув туфайли айрим паромларнинг юк кўтариш қуввати пасаймоқда, шу боис бир нечта чора-тадбирлар кўриб чиқилмоқда. Саёзроқ жойларда самарали ишлай оладиган кемаларни излаш керак\", -- деди у.\n\nЧориевнинг сўзларига кўра, флотни янгилаш имкониятларини минтақа давлатлари ҳам, хусусий ташувчилар ҳам ўрганмоқда.\n\n\"Қозоғистон ва Озарбайжон янги паромлар қурмоқда, уларнинг сони ортиб бормоқда. Туркманистонда эса улар умуман олганда етарли\", -- дея изоҳ берди ТРАСЕКА бош котиби.\n\nЖасурбек Чориев Туркманбоши порти орқали ташувлар ҳажмини ошириш имкониятларига эътибор қаратди.\n\n\"Ҳозирда Туркманбоши порти ўз салоҳиятидан тўслиқ фойдаланмаяпти, бунга, хусусан, ташувчилар учун виза олиш осон эмаслиги сабаб бўлмоқда. Рухсатномалар билан боғлиқ масалалар ҳам бор. Уларни фаолроқ жалб этиш лозим. Бу порт ҳозирда тахминан 25-30 фоизга ишлатилмоқда. Шу сабабли ҳозирча салоҳият катта\", -- дея таъкидлади у.\n\nТашкилот бош котиби Ўрта йўлак орқали ташувлар ҳажми ўсишига, денгизга чиқиш имконияти ва порт инфратузилмасига эга мамлакатлар эса унга сармоя киритишда давом этишига ишонч билдирди.\n\nТРАСЕКА раҳбарининг сўзларига кўра, йўналишнинг кема қатнови учун яроқлилигини сақлаб қолиш Каспийбўйи давлатлари учун асосий вазифалардан бири бўлиб қолади. \"Улар каналларнинг ўтказувчанлигини сақлаб қолиш учун уларни чуқурлаштирадилар\", -- дея қўшимча қилди у.\n\nЯқин Шарқдаги вазиятнинг Ўрта йўлак ривожига таъсири ҳақидаги саволга жавоб берар экан, Чориев транспорт йўналишлари ўзаро боғлиқлигини ва бир йўналишдаги ўзгаришлар бошқаларида акс этишини қайд этди.\n\n\"Бир йўлакнинг ёпилиши асосан бошқа йўналишдаги талабни оширади. Бу табиий ҳол\", -- деди у. Шу билан бирга, ТРАСЕКА раҳбари юк жўнатувчилар учун йўналишларнинг башорат қилинадиган ва ишончли экани муҳимлигини таъкидлади.\n\n\"Агар одамлар хавфсиз, ишончли, юки суғурталанган ва қабул қилувчига етиб борадиган йўлакка ўрганиб қолса, вақт ўтмагунча ёки кимдир жуда жозибадор ва имтиёзли шартларни таклиф қилиб, бошқа йўналишнинг афзалликларини исботламагунча, ўз йўналишини ўзгартириши жуда қийин бўлади\", -- дея сўзига якун ясади у.",
"source": {
"uri": "gazeta.uz",
"dataType": "news",
"title": "Газета.uz"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Transport",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Transport"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Portuguese_language",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Portuguese language"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Advertising",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Advertising"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Travel_visa",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Travel visa"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Hagar",
"type": "person",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Hagar"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Pine",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Pine"
}
}
],
"categories": [
{
"uri": "news/Business",
"label": "news/Business",
"wgt": 50
},
{
"uri": "iptc/politics_and_government",
"label": "iptc/politics and government",
"wgt": 82
}
],
"image": "https://www.gazeta.uz/media/img/2026/06/bj18pa8scmg0fCTEiJF17818118053278_200739_og.webp?r=1781861532",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 519557558,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9363731228",
"lang": "rus",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-06-19",
"time": "09:22:25",
"dateTime": "2026-06-19T09:22:25Z",
"dateTimePub": "2026-06-19T09:21:34Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://www.gazeta.uz/ru/2026/06/19/avia/",
"title": "Исключение Ташкента из режима \"открытого неба\" защищает национального авиаперевозчика -- Incheon",
"body": "Исключение Ташкента из режима \"открытого неба\" защищает национального перевозчика от прямой конкуренции, но одновременно сдерживает рост авиаперевозок за счёт участия других авиакомпаний, заявил представитель аэропорта Incheon Ли Сан Ён. Он перечислил пять вызовов для хабовой стратегии столицы.\n\nФизическую инфраструктуру аэропорта можно построить относительно быстро при наличии капитала, однако для превращения Ташкента в пассажирский хаб этого недостаточно. Об этом заявил директор по развитию бизнеса Incheon International Airport Corporation Ли Сан Ён на сессии Ташкентского инвестфорума, передаёт корреспондент \"Газеты\".\n\nПо его словам, операторы и инвесторы при оценке хабовой стратегии всё больше обращают внимание не только на \"hardware\" -- терминалы, взлётно-посадочные полосы и другую физическую инфраструктуру, -- но и на \"software\": регулирование, кадры, технологии и качество всей авиационной экосистемы.\n\n\"Физическую инфраструктуру аэропорта можно построить достаточно быстро. Но операторы и инвесторы очень внимательно смотрят на потенциальный дефицит \"программной\" части пассажирской хабовой стратегии\", -- сказал он.\n\nЛи Сан Ён выделил пять критических разрывов, которые могут помешать Ташкенту реализовать хабовый потенциал: регуляторные и политические ограничения, нехватка квалифицированных кадров, дисбаланс авиационной экосистемы, цифровые и технологические разрывы, а также задержки в цепочках поставок и поставках самолётов.\n\n\"Открытое небо\" и исключение для Ташкента\n\nСамым тревожным фактором представитель Incheon назвал регуляторный и политический разрыв.\n\nРеклама на Gazeta\n\nОн напомнил, что Узбекистан ввёл режим open sky (\"открытого неба\") в региональных аэропортах. При этом Ташкент остаётся исключением -- для защиты национального флагманского перевозчика и управления ограничениями пропускной способности.\n\nРежим \"открытого неба\" -- это либерализация правил международных авиаперевозок, при которой иностранным авиакомпаниям дают более свободный доступ к аэропорту или рынку страны. То есть государство снимает часть ограничений: кто может летать, сколько рейсов выполнять, по каким маршрутам и с какой частотой. В этом случае национальный перевозчик сталкивается с более сильной конкуренцией. Если он не готов по флоту, сервису, ценам и эффективности, он может потерять долю рынка.\n\n\"Это исключение защищает национального перевозчика от прямой конкуренции. Но одновременно оно сдерживает рост авиаперевозок за счёт участия других авиакомпаний\", -- отметил Ли Сан Ён.\n\nНа слайде, представленном во время выступления, также указывалось, что отложенное внедрение \"открытого неба\" в Ташкенте ограничивает участие иностранных лоукостеров (бюджетных авиакомпаний), а текущая модель сохраняет высокую стоимость авиаперелётов и ограничивает стимулирование рынка.\n\nПо словам Ли Сан Ёна, инвесторам необходимо обязательное подтверждение того, что правительство реализует поэтапную дорожную карту либерализации авиационного рынка.\n\n\"Сейчас мы работаем над строительством нового аэропорта Ташкента, и, думаю, настало время выработать поэтапный подход к концепции open sky для аэропорта Ташкента\", -- заявил он.\n\n17 июня Uzbekistan Airports и международный консорциум во главе с саудовской Vision Invest подписали соглашение о ГЧП по строительству и эксплуатации нового аэропорта Ташкента. В проекте также участвуют Sojitz и Incheon International Airport Corporation. Аэропорт планируется запустить к концу 2030 года.\n\nЛи Сан Ён.\n\nКадры и годы подготовки\n\nВторым критическим разрывом он назвал нехватку квалифицированных авиационных кадров.\n\nСогласно слайду, речь идёт о дефиците специалистов с технической и операционной экспертизой -- пилотов, инженеров, специалистов по управлению аэропортами и другим направлениям. Часто такая экспертиза импортируется, а не формируется внутри страны.\n\nОтдельно подчёркивалось, что подготовка кадров требует длительного времени. Если не начать заранее выращивать пилотов, инженеров и операционный персонал, это может создать узкие места в работе аэропортов и повысить риски для безопасности и качества обслуживания.\n\nЗависимость от одного перевозчика\n\nТретий вызов -- дисбаланс экосистемы. На слайде отмечалось, что более половины трафика аэропорта Ташкента (52%) приходится на национального перевозчика. Такая зависимость от одного игрока создаёт риск чрезмерной зависимости от одной авиакомпании.\n\nПри этом частный авиасектор остаётся уязвимым. В презентации указывалось, что недавние банкротства новых участников рынка показывают волатильность и хрупкость частной авиационной экосистемы (ранее приостановили деятельность Humo Air и Panorama Airways).\n\nAI и риск \"невидимой\" инфраструктуры\n\nЧетвёртый разрыв связан с цифровыми технологиями и искусственным интеллектом.\n\nНа слайде приводился показатель, что 65% путешественников в мире уже используют AI-ассистентов для планирования поездок, но не хватает данных про Узбекистан. Это меняет то, как туристы выбирают направления, маршруты, пересадки, отели и впечатления.\n\nЕсли данные о стране, аэропорте, авиакомпаниях, маршрутах, музеях, гостиницах и туристических продуктах недостаточно представлены в глобальных цифровых системах, направление рискует стать \"невидимым\" для нового поколения поисковых и бронирующих инструментов.\n\nВ презентации это было обозначено как риск \"невидимой\" инфраструктуры: даже современные терминалы могут не генерировать органический спрос, если они не оптимизированы для глобального AI-поиска и бронирования.\n\nСамолёты и цепочки поставок\n\nПятый риск -- задержки в поставках самолётов и перегруженность глобальных производителей.\n\nНа слайде отмечалось, что большие очереди у Boeing и Airbus могут замедлить агрессивное расширение флота, необходимое для полноценного хаба. Если терминальные мощности будут расти быстрее, чем флот авиакомпаний, это может привести к недозагрузке инфраструктуры и ухудшению финансовой отдачи от инвестиций.\n\n\"Эту амбициозную цель -- сделать рывок к статусу нового хаба -- на самом деле очень сложно реализовать: все страны конкурируют друг с другом, и без единой среды это видение невозможно воплотить\", -- отметил он позднее.\n\nЭксперт рекомендовал юридически закрепить дорожную карту реформ авиационной отрасли. \"Тогда каждый участник будет понимать, что делать, как делать и когда делать. Если какой-то участник немного отстаёт от графика, мы сможем обсуждать это и помогать продвигаться дальше\", -- сказал Ли Сан Ён.\n\nУправляющий директор BCG Суреш Субуди в рамках этой сессии выступил с презентацией текущей ситуации в авиаотрасли и отметил, что Узбекистан имеет потенциал стать авиационным хабом на коридоре Европа -- Азия. Но пока доля транзитного трафика в стране составляет лишь 3%. Он предупредил, что хабовый статус Ташкента не гарантирован: аэропортовые мощности расширяют и соседние страны.",
"source": {
"uri": "gazeta.uz",
"dataType": "news",
"title": "Газета.uz"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Airline_hub",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Airline hub"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Ecosystem",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Ecosystem"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Competition_(economics)",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Competition (economics)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Investor",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Investor"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Airport",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Airport"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Airline",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Airline"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Incheon",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Incheon"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Incheon"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "South Korea"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Tashkent",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Tashkent"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Tashkent"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Uzbekistan",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Kazan_International_Airport",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Kazan International Airport"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Liberalization",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Liberalization"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Low-cost_carrier",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Low-cost carrier"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Airplane",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Airplane"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Budget_deficits",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Budget deficits"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Channel_capacity",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Channel capacity"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Frequency",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Frequency"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Hotel",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Hotel"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Artificial_intelligence",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Artificial intelligence"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Capital_(economics)",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Capital (economics)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Runway",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Runway"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Advertising",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Advertising"
}
},
{
"uri": "http://ru.wikipedia.org/wiki/Модель",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Модель"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Sojitz",
"type": "org",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Sojitz"
}
},
{
"uri": "http://ru.wikipedia.org/wiki/Товарный_дефицит_в_СССР",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Товарный дефицит в СССР"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus",
"type": "org",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Airbus"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing",
"type": "org",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Boeing"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Asia",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Asia"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Europe",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Europe"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Saudi_Arabia",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Saudi Arabia"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Saudi Arabia"
}
}
}
],
"categories": [
{
"uri": "news/Business",
"label": "news/Business",
"wgt": 100
},
{
"uri": "iptc/economy,_business_and_finance/products_and_services/transport",
"label": "iptc/economy, business and finance/products and services/transport",
"wgt": 99
}
],
"image": "https://www.gazeta.uz/media/img/2025/09/bPMhLD17585403868230_200738_og.webp?r=1781860894",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 519556945,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9363730604",
"lang": "rus",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-06-19",
"time": "09:21:44",
"dateTime": "2026-06-19T09:21:44Z",
"dateTimePub": "2026-06-19T09:21:25Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://podrobno.uz/cat/proisshestviya/v-uzbekistane-presechena-seriya-afer-s-trudoustroystvom-za-granitsey/",
"title": "В Узбекистане пресечена серия афер с трудоустройством за границей",
"body": "Узбекистан, Ташкент - АН Podrobno.uz. В нескольких областях Узбекистана выявлена серия мошенничеств, связанных с обещаниями трудоустройства за границей. Подозреваемые убеждали граждан, что могут организовать выезд на работу или учебу в Южную Корею, получая за свои услуги крупные суммы денег.\n\nСамый крупный эпизод зафиксирован в Ферганской области. Здесь бывший руководитель областного филиала миграционного агентства получил от восьми граждан 90 тысяч долларов, обещая отправить их на работу после прохождения экзаменов. В том же регионе, в Ферганском районе, гражданин, ссылаясь на знакомых в агентстве, получил от потерпевшего 10 тысяч долларов. Позже из этой суммы были возвращены 3 тысячи.\n\nНе менее масштабное мошенничество выявлено в Наманганской области. В Янгикурганском районе двое граждан обманули сразу 22 человека, завладев 34,2 тысячи долларов и 79,3 миллиона сумов.\n\nВ Джизакской области правоохранители установили сразу три эпизода. Ранее судимый И.А. получил от шести человек 32,3 тысячи долларов, обещая помочь с трудоустройством. А в Фаришском районе гражданин получил 4 тысячи долларов, из которых тысяча была возвращена потерпевшему. Еще один житель области обманул потерпевшего на 7 тысяч долларов. Впоследствии 100 долларов и 3,8 миллиона сумов удалось вернуть.\n\nВ Гулистане Сырдарьинской области гражданин получил от шести человек 19 тысяч долларов за обещание работы в Корее. В ходе процессуальных действий потерпевшему были возвращены 700 тысяч сумов из ранее переданных 6 тысяч долларов.\n\nВ Самарканде правоохранители установили, что гражданин получил 12,5 тысячи долларов, пообещав одному из граждан содействие в выезде на работу в Южную Корею.\n\nВ Гиждуванском районе Бухарской области ранее судимый гражданин выманил 5,6 тысячи долларов, пообещав организовать учебу и работу в Корее через якобы имеющиеся связи среди высокопоставленных лиц.\n\nПо всем выявленным фактам возбуждены уголовные дела по соответствующим статьям Уголовного кодекса. Ведется следствие.\n\nРанее похожие схемы пресекли в Ташкенте и Андижане. Злоумышленники обещали трудоустройство в США и Южной Корее, требуя за это десятки тысяч долларов.\n\nСамые быстрые новости в Телеграм. Присоединяйтесь.",
"source": {
"uri": "podrobno.uz",
"dataType": "news",
"title": "Podrobno.uz"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Uzbekistani_soʻm",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Uzbekistani soʻm"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/United_States_dollar",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "United States dollar"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Uzbekistan",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/South_Korea",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "South Korea"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "South Korea"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Tashkent",
"type": "loc",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Tashkent"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Tashkent"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Fergana_Region",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Fergana Region"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Fergana Region"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Namangan_Region",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Namangan Region"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Namangan Region"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Jizzakh_Region",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Jizzakh Region"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Jizzakh Region"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Fergana",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Fergana"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Fergana"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Sirdaryo_Region",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Sirdaryo Region"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Sirdaryo Region"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Bukhara_Region",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Bukhara Region"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Bukhara Region"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Andijan",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Andijan"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Andijan"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Guliston",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Guliston"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Guliston"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Samarkand",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Samarkand"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Samarkand"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Uzbekistan"
}
}
}
}
],
"categories": [
{
"uri": "news/Business",
"label": "news/Business",
"wgt": 77
},
{
"uri": "iptc/crime,_law_and_justice",
"label": "iptc/crime, law and justice",
"wgt": 53
},
{
"uri": "iptc/society",
"label": "iptc/society",
"wgt": 79
}
],
"image": "https://podrobno.uz/upload/iblock/dce/zrx6jrf5otpb0suz5vba1g6y0khx16hn/photo_2026_06_19_14_04_23.jpg",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 519556904,
"relevance": 1
}
],
"totalResults": 2017,
"page": 1,
"count": 10,
"pages": 202
}
}