Topics
Countries
Netherlands News
Would you like to access news/blog content published by sources located in Netherlands?
Code example
If you'd like to make a REST call, then make a following POST request:
Endpoint /api/v1/article/getArticles
Request body
{
"sourceLocationUri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Netherlands",
"resultType": "articles",
"apiKey": "API_KEY"
}
If you'd like instead to do a GET request then call:
/api/v1/article/getArticles?sourceLocationUri=http%3A%2F%2Fen.wikipedia.org%2Fwiki%2FNetherlands&resultType=articles&apiKey=API_KEY
Example of JSON response
Below is an example JSON object that you would receive as the result of the request. You can retrieve also additional properties such as concepts, categories, source details, etc. by specifying additional parameters in the request as described on the documentation page.
{
"articles": {
"results": [
{
"uri": "9231669485",
"lang": "nld",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-05-24",
"time": "22:15:30",
"dateTime": "2026-05-24T22:15:30Z",
"dateTimePub": "2026-05-24T22:15:10Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://stadszaken.nl/artikel/1830/burgemeester-somers-oogst-succes-met-onvervalst-inclusief-geluid",
"title": "Beste burgemeester ter wereld maakt van Mechelen inclusieve topstad",
"body": "Mechelen heeft de beste burgemeester ter wereld: Bart Somers. In drie ambtstermijnen wist hij een armoedige en verpauperde stad te transformeren tot een van de meest succesvolle steden van België. Een waar veel Vlamingen afgelopen decennia vielen voor een rechts-nationalistische boodschap, krijgt de liberaal Somers de kiezers op zijn hand met een onvervalst inclusief geluid. Allochtonen eisen volgens hem terecht hun plek op. 'Vrijheid betekent verandering', zegt hij in Trouw.\n\nHet ging lange tijd niet goed met Mechelen. De Vlaamse stad scoorde steevast ver ondermaats op trots, welzijn en vertrouwen in politici. Wie nu door de stad loopt, merkt daar echter weinig van. Mechelen voert de Belgische ranglijsten aan en het vertrouwen in het stadsbestuur is het hoogste van heel het land. In het nu overwegend rechtse Vlaanderen, waar partijen als de nationalistische Nieuw-Vlaamse Alliantie en Vlaams Belang veel macht genieten, laat de al tweemaal herkozen Somers een succesvol tegengeluid van inclusiviteit klinken. In 2014 werd Somers erkend voor zijn verdiensten: hij werd door de City Mayors Foundation te Londen verkozen tot 's werelds beste burgemeester.\n\nSomers burgemeesterschap verliep niet altijd even makkelijk. In het begin van zijn eerste ambtsperiode, inmiddels 17 jaar geleden, werd hij verweten een 'verdoken racist' te zijn (verdoken is Vlaams voor verborgen, red.). Om overlast en criminaliteit tegen te gaan, breidde de burgemeester het politiecorps uit, kwamen overal camera's en kwam er een zero-tolerance-beleid. Somers ging met de bezem door de stad, maar dat was volgens hem pure noodzaak.\n\nDe aanpak oogst succes. Ondanks de relatief grote populatie moslims, sloot geen enkele van hen zich aan bij IS. Somers is er trots op. 'Uit omliggende gemeenten vertrokken wel veel Syriëstrijders. Ik ben er van overtuigd dat het ook komt doordat wij erin slagen om een stad te zijn voor alle Mechelaars.'\n\nOnder Somers groeide het aantal inwoners van Mechelen de afgelopen tien jaar met 8,5%, naar bijna 87 duizend. Financieel gaat het deze bewoners voor de wind. Somers tegen Trouw: 'Het gemiddelde inkomen stijgt hier sneller dan elders in Vlaanderen.'\n\nWat kenmerkt Somers? Diversiteit omarmen en mensen verbinden. De burgemeester is van de liberale partij Open VLD, maar voert een voor liberalen atypisch beleid op de multiculturele samenleving. Hij profileert zich als een bruggenbouwer die 'superdiversiteit omarmt.' Tegen dagblad Trouw zegt Somers dat hij niet echt een keuze had: 'Het is de realiteit. 32 procent van de Mechelaars heeft een migratieachtergrond, ruim één op de vijf is moslim.' Somers wil verbinden, hoop creëren en het wij-zij-denken tegengaan, zegt hij tegen Trouw. Aan populisme heeft hij geen boodschap. Vrijheid moet je niet reduceren tot de normen van een eigen identiteit, vindt hij.\n\n'Vrijheid betekent verandering. De twintigste eeuw heeft zich gekenmerkt door groepen die opstonden om op basis van onze fundamentele waarden hun vrijheid op te eisen: vrouwen, holebi's, gehandicapten, senioren. En altijd was de reactie hetzelfde: angst. Toen vrouwen stemrecht kregen zei men: ze pakken onze invloed af. Nu eisen immigranten hun plek op. Terecht,' zegt hij tegen Trouw.\n\nSomers inclusieve visie uit zich op verschillende wijzen. Hij investeerde flink in renovatie of sloop van verpauperde sociale woningbouw en bouwde aan het sociale cement in achterstandsbuurten. Zo staat in woonwijk Oud Oefenplein, een naoorlogse wijk waar nu vooral migranten wonen, een buurtcentrum waar de spelers van de naastgelegen voetbalclub samen hun huiswerk maken. Wie namelijk een slecht rapport heeft, zit bij de wedstrijd op de bank. Verder huisvest het buurtcentrum een boodschappendienst voor ouderen, een pedicure en een betaalbaar lunchrestaurant. Mensen moeten er echt samenkomen, want diversiteit werkt volgens Somers alleen als mensen elkaar ontmoeten.\n\nEen ander opzienbarend project is het 'Buddyproject,' ook in Oud Oefenplein. In ruil voor lage huur treden hoogopgeleide gezinnen op als een soort buurtwerkers. 'Zij hebben het sociale kapitaal, ze weten hoe je een buurtfeest organiseert, hoe je iets op de politieke agenda zet. Die ouders roepen niet alleen hun eigen kind binnen om huiswerk te maken, maar ook het vriendje of vriendinnetje met wie het speelt en helpen met rekenoefeningen. Dat is begin van opwaartse sociale mobilteit,' ligt Somers toe in Trouw.\n\nAf is de stad nog niet, noch is Somers volledig war van controverse. Vijftien procent van de kinderen leef in armoede en drugsoverlast en vandalisme blijven problematisch. Critici vinden dat Somers beleid te veel geld kost. Onder zijn bewind verdriedubbelden de stadsschulden per capita. Volgens Somers is dat echter geen probleem. Hij ziet het geld als een nodige investering en de stad kan het afbetalen goed opbrengen. Andere critici vrezen dat gentrificatie parten zal gaan spelen, maar volgens Somers is er van verdringing nog geen sprake. In België is 70 procent van de mensen huiseigenaar. Dat geldt ook voor migrantenfamilies, zegt hij.\n\nBinnenkort loopt Somers derde ambtstermijn af. Zelf is hij is tegelijkertijd optimistisch en realistisch over 'zijn' stad. 'Mechelen is geen paradijs, niet alles lukt. Ik ben optimistisch en daar heb ik reden toe. Er worden steeds meer bruggen gebouwd. Maar ik ben niet naïef. Anders hingen hier niet overal camera's.'",
"source": {
"uri": "stadszaken.nl",
"dataType": "news",
"title": "Stadszaken.nl"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://nl.wikipedia.org/wiki/Regering-Somers",
"type": "org",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Regering-Somers"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Trouw",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Trouw"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Flanders",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Flanders"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Flanders"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Belgium"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Mayor",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Mayor"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Mechelen",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Mechelen"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Mechelen"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Belgium"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Liberalism",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Liberalism"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Belgium",
"type": "loc",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Belgium"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Belgium"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Muslims",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Muslims"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Bart_Somers",
"type": "person",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Bart Somers"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Vlaams_Belang",
"type": "org",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Vlaams Belang"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/New_Flemish_Alliance",
"type": "org",
"score": 3,
"label": {
"eng": "New Flemish Alliance"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Well-being",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Well-being"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Right-wing_politics",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Right-wing politics"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Nationalism",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Nationalism"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Politician",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Politician"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Racism",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Racism"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/London",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "London"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "London"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "United Kingdom"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Islamic_State",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Islamic State"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Human_population",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Human population"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Liberal_Party_(Belgium)",
"type": "org",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Liberal Party (Belgium)"
}
},
{
"uri": "http://nl.wikipedia.org/wiki/Normen_en_waarden",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Normen en waarden"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Municipalities_of_Belgium",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Municipalities of Belgium"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Allochtoon",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Allochtoon"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Reductionism",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Reductionism"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Identity_(social_science)",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Identity (social science)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Open_Vlaamse_Liberalen_en_Democraten",
"type": "org",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Open Vlaamse Liberalen en Democraten"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Quarter_(urban_subdivision)",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Quarter (urban subdivision)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Multiculturalism",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Multiculturalism"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Wind",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Wind"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Populism",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Populism"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Crime",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Crime"
}
}
],
"categories": [
{
"uri": "news/Politics",
"label": "news/Politics",
"wgt": 49
}
],
"image": "https://stadszaken.nl/upload/images/486939772_0367f1e00c_b_660x220.jpg",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 517356930,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9231668411",
"lang": "nld",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-05-24",
"time": "22:13:53",
"dateTime": "2026-05-24T22:13:53Z",
"dateTimePub": "2026-05-24T22:09:19Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://district8.net/woninginbrekers-worden-van-fiets-gereden-tijdens-achtervolging-sionsweg-rijswijk.html",
"title": "Woninginbrekers worden van fiets gereden tijdens achtervolging Sionsweg Rijswijk",
"body": "Rijswijk - De politie heeft zondagavond 24 mei twee inbrekers weten te pakken nadat zij in de wijk Sion in Rijswijk hadden toegeslagen. De twee inbrekers gingen er na de inbraak op een fatbike vandoor.\n\nNadat er bij de politie een melding binnenkwam van een inbraak in een woning in Rijswijk, gingen direct meerdere politie-eenheden naar de locatie van de inbraak en zochten zij in de omgeving naar de inbrekers. Deze waren volgens de melder gevlucht op een fatbike. De man en de vrouw hadden bij de inbraak meerdere sieraden buitgemaakt.\n\nDirect werd een grote zoekactie gestart en al snel zag een motoragent van de verkeerspolitie het duo rijden op de Anna van Hogendorpstraat in Rijswijk. Na een worsteling bleef de vrouwelijke verdachte achter en wist de man opnieuw te vluchten. De vrouw werd direct aangehouden.\n\nDe man dacht te ontkomen, maar had niet gerekend op een onopvallende politieauto. Om de inbreker te kunnen pakken, besloten de agenten de man van zijn fiets te rijden. De man werd flink verrast en kwam ten val. Dit gebeurde op de Sionsweg in Rijswijk\n\nOok deze inbreker kon direct worden ingerekend. Omdat de man gewond raakte bij zijn ontmoeting met de onopvallende videowagen van de verkeerspolitie, moest hij door het ambulancepersoneel worden nagekeken. Uiteindelijk bleek de man niet flink gewond en hoefde hij niet mee naar het ziekenhuis.\n\nZowel hij als zijn vrouwelijke compagnon zijn overgebracht naar het politiebureau.\n\nBij beide inbrekers zijn verschillende inbrekerswerktuigen aangetroffen en sieraden die uit de woning zijn weggenomen. Deze spullen zijn in beslag genomen.",
"source": {
"uri": "district8.net",
"dataType": "news",
"title": "District8.net"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Burglary",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Burglary"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Police",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Police"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Rijswijk",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Rijswijk"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Rijswijk"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Netherlands"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Quarter_(urban_subdivision)",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Quarter (urban subdivision)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Sion,_Netherlands",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Sion, Netherlands"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Sion, Netherlands"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Netherlands"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Suspect",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Suspect"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Bicycle",
"type": "wiki",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Bicycle"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Hospital",
"type": "wiki",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Hospital"
}
}
],
"categories": [],
"image": "https://district8.net/wp-content/2026/05/D8_334A1106.jpg",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 517356833,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9231667754",
"lang": "nld",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-05-24",
"time": "22:12:53",
"dateTime": "2026-05-24T22:12:53Z",
"dateTimePub": "2026-05-24T11:54:29Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://www.groene.nl/artikel/europa-heeft-de-digitale-euro-nodig",
"title": "De digitale euro is meer dan een technisch verhaal. Het is de uitdrukking van Europa's politieke ambities",
"body": "Na jaren van voorbereiding zijn de drie bestuursorganen van de Europese Unie - het Europees Parlement, de Europese Raad en de Europese Commissie - eindelijk klaar om formele onderhandelingen te beginnen over de digitale euro. Zodra die gesprekken van start gaan, zal een project dat ooit werd gezien als een technocratische modernisering van het monetaire systeem waarschijnlijk uitgroeien tot een van de meest controversiële politieke onderwerpen op de agenda van de EU.\n\nDe Europese Commissie en de Europese Centrale Bank (ECB) presenteren de digitale euro als een poging om traditioneel overheidsgeld geschikt te maken voor het digitale tijdperk. Die benadering is echter maar een deel van het verhaal. Het was voldoende om het project door de technische voorbereidingsfase te loodsen. Maar vanaf nu zal die uitleg waarschijnlijk niet meer volstaan.\n\nDe digitale euro is niet simpelweg een technische vernieuwing van het betalingsverkeer. Het is een politiek project dat past binnen de lange traditie van de Europese institutionele opbouw. Het uiteindelijke succes of falen ervan zal daarom waarschijnlijk minder afhangen van de technologie zelf dan van de vraag of de Europese leiders bereid zijn het project actief te verdedigen en er politiek verantwoordelijkheid voor te nemen.\n\nWaarschijnlijk zal het project op verschillende fronten op weerstand stuiten. De regering van de Amerikaanse president Donald Trump heeft zich bijvoorbeeld openlijk vijandig opgesteld tegenover digitale valuta van centrale banken, terwijl zij juist particuliere stablecoins die gekoppeld zijn aan de dollar stimuleert. Rusland zal de digitale euro vermoedelijk zien als een nieuw strijdtoneel in de hybride machtsstrijd met Europa. Binnen de Europese Unie zelf zullen eurosceptische partijen het project waarschijnlijk aangrijpen als bewijs van technocratische arrogantie. Daarmee dreigt de digitale euro ook een voedingsbodem te worden voor allerlei complottheorieën.\n\nDe Europese beleidsmakers hebben jarenlang gewerkt aan de technische fundamenten van de digitale euro. Nu zullen zij met dezelfde vastberadenheid ook de politieke strijd rond de toekomst van het project moeten aangaan.\n\nAl bijna tachtig jaar probeert Europa datgene op te bouwen wat de overleden Britse historicus Tony Judt omschreef als een collectieve kracht die de zwakheden van afzonderlijke landen kan compenseren. De Europese Gemeenschap voor Kolen en Staal, de gemeenschappelijke markt, de invoering van de euro, het Schengenakkoord en de uitbreiding van de Europese Unie waren stuk voor stuk uitingen van politieke wil. Samen hielpen zij om de verwoestingen van de Tweede Wereldoorlog om te vormen tot een duurzaam systeem van gedeelde Europese instellingen. Gezamenlijk vormen deze projecten een van de succesvolste politieke experimenten uit de moderne geschiedenis.\n\nMaar het Europese integratieproject, waaraan decennialang is gebouwd, staat tegenwoordig zwaar onder druk. Terwijl Rusland zijn strijd tegen de liberale democratieën van Europa voortzet, kunnen Europese landen niet langer vanzelfsprekend vertrouwen op de veiligheidsgaranties van de Verenigde Staten. Tegelijkertijd hervormt China de wereldhandel op een manier die een existentiële bedreiging kan vormen voor de industriële basis van Europa.\n\nZoals de Duitse historicus Kiran Klaus Patel heeft betoogd, loopt het zelfbeeld van de Europese Unie vaak vooruit op wat er in werkelijkheid is bereikt. In de praktijk verliep de Europese integratie ongelijk en onvolledig. Dat heeft op veel plaatsen gevoelens van onvrede en wrok aangewakkerd, waar extreemrechtse partijen in heel Europa gebruik van hebben gemaakt om politieke invloed te winnen en het Europese project te verzwakken.\n\nVoor veel Europeanen voelt 'Europa' minder als een echte politieke gemeenschap en meer als een verre abstractie - een bron van regels, beperkingen en ingewikkelde afkortingen die het dagelijks leven maar zelden zichtbaar verbeteren. De vrijheden en voordelen die de Europese integratie heeft gebracht zijn wel degelijk reëel, maar worden vaak als vanzelfsprekend ervaren. De nadelen en kosten daarentegen zijn tastbaarder en roepen daardoor sneller frustratie en weerstand op. Elk politiek project dat vooral steunt op overeenstemming tussen elites en op verdragen, blijft van nature kwetsbaar.\n\nDe kern van die kwetsbaarheid ligt in wat de onlangs overleden Duitse filosoof Jürgen Habermas omschreef als de 'verleiding van de technocratie': de neiging om de Europese integratie voort te stuwen via technische en bestuurlijke mechanismen die de democratische publieke opinie omzeilen, terwijl die integratie juist namens die burgers zou moeten plaatsvinden.\n\nDe digitale euro, ontworpen door experts in Frankfurt en Brussel, dreigt in dezelfde valkuil terecht te komen. Technisch goed onderbouwde beslissingen die door het grote publiek nauwelijks worden begrepen, vormen namelijk een makkelijk doelwit voor politieke aanvallen. Een recent onderzoek van de Deutsche Bundesbank laat dat probleem duidelijk zien: slechts 42 procent van de Duitsers had ooit van de digitale euro gehoord, en van die groep kon maar ongeveer een kwart correct uitleggen wat het project precies inhoudt.\n\nHabermas zag echter ook een mogelijke oplossing: het ontwikkelen van een gedeelde Europese identiteit, gebaseerd op brede deelname aan gezamenlijke instellingen. De digitale euro zou zo'n gedeelde Europese ervaring kunnen creëren. De meeste vormen van Europese integratie, zoals geharmoniseerde regelgeving of gezamenlijke begrotingsregels, blijven voor gewone burgers grotendeels onzichtbaar. Een digitale munt zou dat kunnen veranderen. Honderden miljoenen Europeanen, van wie velen weinig weten over de institutionele werking van de Europese integratie, zouden dan dagelijks gebruikmaken van hetzelfde betalingssysteem en dezelfde digitale infrastructuur, ongeacht waar zij zich binnen de eurozone bevinden.\n\nDe Europese interne markt blijkt opvallend makkelijk te domineren door Amerikaanse bedrijven. Ongeveer twee derde van alle creditcardtransacties in de eurozone verloopt via Visa en Mastercard, terwijl dertien van de eenentwintig lidstaten geen eigen nationaal alternatief hebben. Elke betaling via deze systemen brengt kosten met zich mee, die in feite functioneren als een particuliere heffing op de Europese handel. Daarom heeft het streven van de Europese Unie naar strategische autonomie op gebieden zoals defensie, halfgeleiders en cloudinfrastructuur weinig betekenis als die ambitie niet ook wordt uitgebreid naar de betalingssystemen waarop de Europese economie draait.\n\nVoor een generatie die de Europese integratie vooral heeft ervaren als een opeenstapeling van regels en beperkingen, zou de digitale euro juist een zichtbare Europese voorziening kunnen worden die het dagelijks leven eenvoudiger maakt. Er zijn maar weinig projecten op de Europese agenda die de concrete voordelen van integratie en grensoverschrijdende samenwerking zo duidelijk kunnen laten zien.\n\nOf de komende jaren het Europese project nieuw leven zullen inblazen in een ingrijpend veranderde wereld, of juist het begin zullen vormen van verdere versnippering, kan mede afhangen van hoe het debat over de digitale euro verloopt. Een verenigde Europese Unie zou een continentale macht blijven die zich sterker dan vrijwel iedere andere regio inzet voor liberale democratie, mensenrechten en een duurzame toekomst. Een verdeeld Europa daarentegen zou veel kwetsbaarder worden voor druk van buitenaf.\n\nDe ECB kan de politieke verdediging van de digitale euro niet alleen voeren. Die verantwoordelijkheid ligt bij de Europese Commissie, de nationale regeringen en het Europees Parlement. Daarbij moeten zij eerlijk zijn over wat er werkelijk op het spel staat: de digitale euro is niet slechts een modernisering van het betalingssysteem van de eurozone, maar een nieuwe Europese instelling die toevallig de vorm heeft van een betalingssysteem.\n\nDe beleidsmakers zullen dat helder en overtuigend moeten uitleggen. De digitale euro mag niet veranderen in wéér een technocratisch project dat van bovenaf wordt opgelegd en door veel mensen met wantrouwen wordt bekeken. Het moet juist uitgroeien tot een levende uitdrukking van de hoogste ambities van Europa.",
"source": {
"uri": "groene.nl",
"dataType": "news",
"title": "De Groene Amsterdammer"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/European_integration",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "European integration"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Digital_data",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Digital data"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Technocracy",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Technocracy"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/European_Commission",
"type": "org",
"score": 5,
"label": {
"eng": "European Commission"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/European_Union",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "European Union"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Europe",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Europe"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Politics",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Politics"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Euro",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Euro"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/European_Central_Bank",
"type": "org",
"score": 4,
"label": {
"eng": "European Central Bank"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/United_States",
"type": "loc",
"score": 4,
"label": {
"eng": "United States"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "United States"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Russia",
"type": "loc",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Russia"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Russia"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/President_(government_title)",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "President (government title)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Historian",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Historian"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Central_bank",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Central bank"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Democracy",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Democracy"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/European_Council",
"type": "org",
"score": 3,
"label": {
"eng": "European Council"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/European_Parliament",
"type": "org",
"score": 3,
"label": {
"eng": "European Parliament"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Conspiracy_theory",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Conspiracy theory"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Euroscepticism",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Euroscepticism"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Technology",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Technology"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Currency",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Currency"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Donald_Trump",
"type": "person",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Donald Trump"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/United_States_dollar",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "United States dollar"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Germany",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Germany"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Germany"
}
}
},
{
"uri": "http://nl.wikipedia.org/wiki/Moderne_Tijd",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Moderne Tijd"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Schengen_acquis",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Schengen acquis"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Social_integration",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Social integration"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Tony_Judt",
"type": "person",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Tony Judt"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Jürgen_Habermas",
"type": "person",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Jürgen Habermas"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/European_Coal_and_Steel_Community",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "European Coal and Steel Community"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Identity_(social_science)",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Identity (social science)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Single_market",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Single market"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Philosopher",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Philosopher"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/United_Kingdom",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "United Kingdom"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "United Kingdom"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/China",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "China"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "China"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Mastercard",
"type": "org",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Mastercard"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Bundesbank",
"type": "org",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Deutsche Bundesbank"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Visa_Inc.",
"type": "org",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Visa Inc."
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Eurozone",
"type": "loc",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Eurozone"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Frankfurt",
"type": "loc",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Frankfurt"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Frankfurt"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Germany"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Brussels",
"type": "loc",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Brussels"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Brussels"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Belgium"
}
}
}
}
],
"categories": [
{
"uri": "news/Politics",
"label": "news/Politics",
"wgt": 54
}
],
"image": "https://www.groene.nl/uploads/image/file/000/049/871/small_ANP-462043355.jpg",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 517356773,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9231667755",
"lang": "nld",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-05-24",
"time": "22:12:51",
"dateTime": "2026-05-24T22:12:51Z",
"dateTimePub": "2026-05-24T20:34:10Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://www.groene.nl/artikel/een-wankele-vergroeningsstrategie",
"title": "De vergroening van Dow moest het paradepaardje worden van de Nederlandse industriepolitiek. Het werd een flop",
"body": "Midden in de zomer van 2025 valt definitief het doek voor een van de meest ambitieuze plannen om de Nederlandse industrie te verduurzamen. De overheid heeft een historisch hoog bedrag van maximaal 3,6 miljard euro klaarliggen om Dow in Terneuzen vijftien jaar lang te ondersteunen bij het afvangen en opslaan van CO en bij het bouwen van een 'groene kraker'.\n\nDie kraker zou waterstof inzetten als energiebron voor het afbreken van aardolieproducten in basischemicaliën. De Nederlandse regering heeft jarenlang met de chemiereus onderhandeld en zich tot het uiterste ingespannen om het bedrijf, zoals dat in Den Haag heet, 'comfort te bieden'. Maar het mocht niet baten. Dow trekt met haar plannen naar Canada.\n\nIn de media wijst de Amerikaanse multinational naar Brussel en Den Haag. Europa zou te traag optreden tegen Chinese dumpingspraktijken, te weinig doen tegen de hoge energieprijzen en met het emissiehandelssysteem de zware industrie op kosten jagen door de prijs van CO₂-uitstoot op te drijven.\n\nDen Haag zou de 'perfecte storm' waarin de basisindustrie verkeert verder aanwakkeren door de Europese stikstofregels veel te nauw te interpreteren. 'In andere landen zien we wat mogelijk is als de overheid en het bedrijfsleven samenwerken,' zegt Tabita Verburg, president van Dow Benelux. 'Ook in Nederland hebben we de mensen, de kennis en de locatie, maar het beleid en de infrastructuur blijven achter.'\n\nNu het stof is neergedaald vertellen Haagse bronnen een heel ander verhaal. Niet de overheid, maar de plannen van Dow zélf waren het probleem, zeggen zij: juridisch niet houdbaar, technisch onvoldoende uitgewerkt en ontworpen over het randje van wat was toegestaan. De deal met Dow had het paradepaardje van de Nederlandse 'maatwerkaanpak' met de industrie moeten zijn. Maar het werd een knol die nog voor de finish struikelde.\n\nDe industriepolitiek van de overheid beoogde de grootste uitstoters te helpen bij een snellere verduurzaming én de zware industrie voor ons land te behouden. In de praktijk verliep de uitwerking traag en bleven veel afspraken hangen in het stadium van overleg, intentieverklaringen of voorbereiding. Na jaren onderhandelen zijn tot nu toe slechts twee maatwerkafspraken gesloten.\n\nSinds 1965 produceert Dow in Terneuzen basischemicaliën als ethyleen, propyleen, benzeen en butadieen. Dat zijn de grondstoffen voor plastics en talloze andere toepassingen, van hardloopschoenen en hoofdkussens tot potjes verf en isolatiemateriaal. Op het complex staan zestien fabrieken en werken zo'n 3.200 mensen uit meer dan vijftig landen, van wie circa tweeduizend in de productie, die grotendeels voor de export in Europa bedoeld is.\n\nVolgens de Nederlandse Emissieautoriteit stootte Dow in 2024 ruim 3,3 megaton CO₂ uit. Daarmee is het de derde CO₂-vervuiler van Nederland.\n\nOok bij stikstofoxiden telt Dow zwaar mee: volgens een analyse is het concern verantwoordelijk voor circa 22 procent van de stikstofoxiden uitstoot van de Nederlandse chemische industrie. Procesvernieuwingen die de CO₂-uitstoot ingrijpend verlagen zijn de afgelopen decennia uitgebleven.\n\nJuist daarom rust er veel gewicht op het Path2Zero, Dows grote verduurzamingsplan. Het moet niet alleen de uitstoot van de site in Terneuzen flink terugdringen, maar ook laten zien dat bulkchemie in Nederland en Europa een toekomst heeft onder strengere klimaatregels.\n\nVanaf 2022 zet het kabinet-Rutte IV, met minister van Klimaat Rob Jetten en minister van Economische Zaken Micky Adriaansens, stevig in op zogeheten 'maatwerkafspraken' met de twintig grootste industriële uitstoters, waaronder naast Dow ook Tata Steel en Shell. De gedachte is simpel: bedrijven die sneller en verder willen verduurzamen dan generiek beleid vraagt, kunnen rekenen op publieke steun. Liever groen hier dan grijs elders, is het adagium.\n\nEind 2022 uit toenmalig minister Rob Jetten zijn enthousiasme over de plannen van Dow in Terneuzen. In een brief aan het bedrijf noemt hij het project, waarbij restgassen uit de krakers worden gescheiden in waterstof en CO₂, een 'toekomstvaste oplossing' om de Nederlandse uitstoot van broeikasgassen terug te dringen. De waterstof zou daarna weer als brandstof dienen voor de krakers, terwijl de CO₂ wordt afgevangen en ondergronds opgeslagen.\n\nIn deze 'comfortbrief' probeert Jetten ook zorgen bij Dow over een boeteclausule in de subsidieregeling weg te nemen. Mocht het project uiteindelijk om redenen buiten het bedrijf niet doorgaan, dan hoeft Dow volgens hem niet te vrezen voor een financiële sanctie.\n\nEen maand later zet de overheid de afspraken met Dow op een rij. Die intentieverklaring moet de opmaat vormen naar concrete afspraken, ook over geld. Tegelijk klinkt in de stukken een voorzichtige toon. Het ministerie wijst erop dat Dow de derde stikstofuitstoter van Nederland is en dat de beoogde reductie van zo'n tien procent tot 2030 'op het eerste gezicht relatief beperkt' lijkt. Maar volgens Dow zelf is dat technisch het maximaal haalbare.\n\nDe twijfel of de plannen wel volstaan mag bij sommige ambtenaren knagen, de stemming in Den Haag blijft dat de karavaan verder moet trekken. In november 2022 laat Jetten aan Dow weten dat het bedrijf vanaf 2028 een vergoeding kan krijgen voor elke ton CO₂ die wordt afgevangen en opgeslagen. Over de hele periode tot eind 2042 kan het subsidiebedrag oplopen tot maximaal 3,6 miljard euro. Op 6 december zitten zijn collega's Micky Adriaansens en Vivianne Heijnen (staatssecretaris Infrastructuur en Waterstaat) met lachende gezichten aan tafel met de president-directeur van Dow Benelux voor de ondertekening van een principe-overeenkomst, de eerste stap naar een bindende maatwerkafspraak.\n\nIn het hart van het plan staat een aanpassing van de stoomkrakers in Terneuzen. Normaal draaien de fornuizen van zo'n installatie grotendeels op restgassen uit het proces zelf, vooral methaan. In het plan van Dow zou het methaan eerst worden omgezet in een waterstoffabriek. De vrijgekomen CO₂ zou dan worden afgevangen en opgeslagen, terwijl de waterstof daarna als brandstof dient voor de fornuizen. Volgens het bedrijf kan de uitstoot van de site daarmee 35 procent omlaag. Volledig elektrisch kraken bestaat nog niet op industriële schaal, dus presenteert Dow deze 'groene kraker' als een tussenstap richting latere elektrificatie.\n\n'Het tweefasenplan voor verduurzaming was helemaal niet slecht,' zegt Roel Adriaansens, oud-Dow-manager en lid van TIJ, een onafhankelijke denktank voor de duurzame procesindustrie. 'Maar we vroegen ons wel af: kan het niet sneller?'\n\nVolgens Adriaansens kan het miljardenbedrag dat de overheid wil uittrekken voor CO₂-afvang en -opslag de verduurzaming juist vertragen. 'Het stelt Dow in staat om op grote schaal fossiele brandstoffen te blijven gebruiken, in plaats van versneld te elektrificeren.' Elektrisch kraken biedt volgens hem juist de mogelijkheid om stap voor stap te verduurzamen. 'Je kunt kraakfornuis voor kraakfornuis ombouwen, en Dow heeft er meer dan dertig. Daar zou nu al mee begonnen kunnen worden, want Dow produceert met zijn warmtekrachtcentrale meer elektriciteit dan het zelf nodig heeft. Eventueel zou ook import van elektriciteit uit België snel gerealiseerd kunnen worden.'\n\nAan dat bezwaar heeft de Nederlandse overheid geen boodschap. Na het ondertekenen van de overeenkomst wil Den Haag door. Maar tijdens de onderhandelingen over de uitwerking van de plannen stuiten beide partijen op een hardnekkig pijnpunt: stikstofoxide.\n\nHet totale volume van de uitstoot zou in de plannen wel afnemen, maar de vergunningverlening is gebaseerd op de concentratie stikstofoxiden in de uitstoot, en die zou onvoldoende dalen. Als de krakers op waterstof gaan draaien, ontstaan lokaal concentraties ruim boven de wettelijke norm van 80 milligram per kubieke meter voor nieuwe installaties. Dow is het hiermee oneens, maar juridisch gezien gelden de omgebouwde krakers namelijk als 'nieuwe installaties', waardoor die strengere norm van toepassing is.\n\nDaar is een oplossing voor: een installatie om stikstofoxiden af te vangen. Maar die kost 20 euro per kilo, veel te duur en niet kosteneffectief in de ogen van Dow. Het ministerie van Klimaat en Energie wringt zich in bochten om toch een uitweg te vinden. Een speciaal daartoe opgericht clubje met de omineuze naam 'Werkgroep gedogen' heeft als opdracht te onderzoeken of Dow tijdelijk toestemming kan krijgen voor hogere stikstofconcentraties. Maar ingehuurde adviseurs komen tot de conclusie dat aan die optie aanzienlijke juridische risico's verbonden zijn.\n\nVolgens ingewijden vroeg Dow in feite ruimte voor concentraties rond de 145 milligram per normaal kubieke meter. Dat lag ver boven de norm voor nieuwe installaties. 'De kans dat je met zo'n aanvraag een vergunning krijgt, is eigenlijk nul,' zeggen ingewijden. 'De Europese richtlijn stelt een maximum van 100 milligram. Zelfs als Nederland naar die bovengrens zou gaan, zit er nog steeds een groot gat tussen wat Dow heeft ontworpen en wat juridisch is toegestaan.'\n\nBovendien is de norm van 80 milligram per kubieke meter helemaal niet onhaalbaar. De overheid verwijst naar een onderzoek waaruit blijkt dat er branders op de markt zijn waarmee waterstof kan worden verbrand zonder die grens te overschrijden. Dow betwist die lezing, omdat het TNO-onderzoek volgens het bedrijf niet is getest op kraakfornuizen zoals die van Dow.\n\nBetrokkenen op de ministeries wijzen er op dat de relevante normen al jaren bestonden en dat Dow had kunnen voorzien dat de stikstofuitstoot een groot obstakel zou vormen. Volgens ingewijden zijn aanvullende technieken onvoldoende overtuigend uitgewerkt of door Dow terzijde geschoven als financieel onaantrekkelijk. De landsadvocaat keek nog naar mogelijke ruimte binnen de bestaande regels, maar vond geen juridische uitweg.\n\nIntussen speelt nog een andere zaak. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) heeft een rechtszaak aangespannen tegen het college van Gedeputeerde Staten van Zeeland, omdat de provincie volgens de toezichthouder veel te soepele normen voor de stikstofuitstoot van Dow heeft toegestaan. Binnen het ministerie van Economische Zaken groeit daardoor de zorg dat het project juridisch kwetsbaar is. In een intern verslag van een vergadering uit november 2023, dat De Groene heeft ingezien, staat het scherp geformuleerd: 'Als het ILT spoor tot rechtszaak doorgaat, dan is er geen business case.'\n\nIn oktober 2024 krijgt de ILT gelijk van de rechter. Later, in april 2026, bevestigt het Hof in hoger beroep nog eens dat de provincie Dow ten onrechte ruimte heeft gegeven voor een te hoge stikstofuitstoot. De provincie Zeeland heeft Dow in de verleende omgevingsvergunning zonder voldoende onderbouwing een vrijbrief gegeven om meer stikstofoxiden uit te stoten dan wettelijk is toegestaan voor bestaande installaties. Dat vonnis versterkt in Den Haag het gevoel dat het juridisch moeilijk verdedigbaar is om voor Dow uitzonderingen te maken. De onderhandelingen tussen het bedrijf en de overheid slepen nog even voort, maar geen van de partijen gelooft er nog echt in. In de zomer van 2025 trekt minister Sophie Hermans (Jettens opvolger op Klimaat en Groene Groei) er definitief de stekker uit.\n\nDeze pijnlijke geschiedenis laat zien waarom de vergroeningsstrategie van de Nederlandse overheid zo wankel is. Ze wil de zware industrie helpen versneld te verduurzamen, maar zonder vooraf scherp te bepalen wat ze daar eigenlijk onder verstaat. Moet 'maatwerk' vooral snelle CO-reductie opleveren, ook als bestaande fossiele structuren grotendeels intact blijven? Of moet het juist een diepere transitie afdwingen, met strengere eisen aan stikstof, grondstoffen en de bredere leefomgeving?\n\nZolang een helder antwoord uitblijft, kunnen overheid en bedrijfsleven een tijdje samen optrekken. Zodra er een concreet plan moet voldoen aan normen, vergunningen en het draagkracht nodig heeft uit de directe omgeving, lopen de wegen uiteen. Niet omdat Nederland te streng is, of bedrijven onwillig, maar omdat ze iets anders bedoelen met dezelfde woorden.\n\nVoor de overheid is 'maatwerk' een route naar versnelde verduurzaming binnen juridische grenzen. Voor Dow is het een kans om productieprocessen met staatssteun concurrerend te moderniseren. Het concern wil zijn bestaande site stapsgewijs ombouwen, grote emissiereducties realiseren zonder het hele productieapparaat ineens te herzien, en ondertussen concurrerend blijven in een roerige mondiale markt.\n\n'Dat is een herkenbare bedrijfslogica', zegt chemie-expert Roel Adriaansens van TIJ. Hij wijst erop dat zulke sites grotendeels zijn gebouwd in de tweede helft van de vorige eeuw, volgens de milieunormen van toen. 'Als je zo'n complex wilt aanpassen aan de eisen van vandaag, moet je in feite grote delen opnieuw bouwen. Een beetje alsof je een Opel Kadett uit 1970 wilt laten voldoen aan de emissienormen van nu.'\n\nDat wringt; wat voor een multinational rationeel is, is nog niet direct juridisch vergunbaar of ecologisch verdedigbaar in een dichtbevolkt land met harde stikstofgrenzen en een zwaarbelaste leefomgeving. Die realiteit raakt gemakkelijk ondergesneeuwd in discussies over concurrentiekracht en investeringszekerheid: rond de chemieclusters in Zeeland worden baby's geboren met een lager gemiddeld geboortegewicht en lopen omwonenden aantoonbaar meer gezondheidsrisico's, blijkt uit onderzoek van het Erasmus MC.\n\nVeiligheid, milieu en gezondheid staan centraal bij Dow, claimt het bedrijf zelf. Maar volgens de Zweedse non-profitorganisatie ChemSec, die beoordeelt hoe chemische bedrijven werken aan een veiligere en meer duurzame chemie, maakt de multinational veel te weinig vaart met het uitfaseren van gevaarlijke stoffen. ChemSec geeft Dow slechts acht punten op honderd. Daarmee staat het bedrijf op plaats 33 van de 40 onderzochte ondernemingen. Dow produceert 'nog altijd een groot aantal gevaarlijke chemicaliën, waaronder het kankerverwekkende benzeen, en er ontbreekt beleid om deze stoffen systematisch te vervangen door veiligere alternatieven.'\n\nIn beleidsstukken erkent de overheid dat bij Dow en ook bij de verderop gelegen kunstmestfabrikant Yara in Sluiskil 'zeer zorgwekkende stoffen' vrijkomen die, ook wanneer ze afzonderlijk binnen de normen blijven, samen 'een cumulatief risico vormen'. Voor stoffen als benzeen bestaat bovendien geen veilige ondergrens. De vraag of een project vergunbaar is, is dus niet alleen een technisch of juridisch vraagstuk, maar raakt direct aan de grenzen van wat omwonenden nog moeten dragen.\n\nDit probleem speelt in de hele regio. Over de grens in Antwerpen werd de nieuwe ethaankraker van Ineos door de Vlaamse regering gepresenteerd als het summum van innovatie, terwijl milieuorganisaties erop wijzen dat de installatie draait op ethaan uit Amerikaans schaliegas en zo een nieuwe fossiele afhankelijkheid voor decennia vastlegt. In Zeeland volgt Yara een vergelijkbare logica als Dow: ook daar een flinke zak publiek geld, veel nadruk op CO₂-opslag en veel beroep op het 'strategische belang', maar geen fundamentele breuk met een fossiel en energie-intensief productieproces.\n\nDe mislukte deal rond Dow laat zien hoe ingewikkeld de verduurzaming van de chemische industrie is. In het publieke debat wordt de discussie vaak neergezet als een botsing tussen industrie en milieu, terwijl wetenschappers benadrukken dat er in werkelijkheid meerdere, door elkaar lopende vragen spelen; hoe snel bestaande installaties schoner kunnen worden, welke rol de maakindustrie in Europa moet gaan spelen en hoe een echte grondstoffen- en materialentransitie eruit kan zien.\n\n'Ik snap het perspectief van de milieuclubs wel en ze hebben ook deels gelijk', zegt Pieter Bruijnincx, hoogleraar sustainable chemistry & catalysis aan de Universiteit Utrecht. 'Maar we zullen ook íets moeten blijven maken hier in Nederland. De uitdaging is hoe je de industrie stap voor stap kunt vergroenen zonder met een leeg veld te eindigen.'\n\nTegelijk waarschuwt hij dat veel verduurzamingsplannen - zoals het project van Dow - zich vooral richten op energie en CO₂-uitstoot. 'Dat kan op korte termijn helpen, bijvoorbeeld via elektrificatie of CO₂-afvang. Maar uiteindelijk moeten ook de grondstoffen veranderen. Pas dan vervang je het fossiele systeem echt.'\n\nDat maakt de transitie uitzonderlijk complex, zegt Bert Weckhuysen, hoogleraar anorganische chemie en katalyse aan de Universiteit Utrecht. 'De chemische industrie heeft zich de afgelopen eeuw volledig geoptimaliseerd rond fossiele koolstof. Wie die grondstof vervangt, verandert niet alleen een proces maar een hele economische structuur en dat vergt zowel tijd als ook belangrijke investeringen in nieuwe duurzamere productieprocessen op basis van alternatieve grondstoffen.'\n\nNederland ontwikkelt volgens hem wel nieuwe verduurzamingsroutes - bijvoorbeeld door plastic afval of biomassa om te zetten in nieuwe grondstoffen - maar we zijn nog niet goed in het opschalen van zulke technologieën. 'De competitie met Amerika en China is bikkelhard. Dat maakt investeerders terughoudend. Iedereen zit hier een beetje in overlevingsstand. Dan ga je geen gekke dingen doen en blijft er te weinig ruimte om te experimenteren en te investeren.'\n\nOok de enorme investeringen spelen een rol, zegt Emiel Hensen, hoogleraar hemische technologie aan de TU Eindhoven. 'Een fabriek bouwen met impact kost geen vijf of tien miljoen, maar al snel een miljard.'\n\nTegelijk verschuift de mondiale industrie snel. 'China heeft een gerichte economie met veel kapitaal om in nieuwe projecten te investeren, ook als die niet meteen rendabel zijn. In Europa gebeurt het tegenovergestelde. Hier zie je afbouw en nauwelijks nieuwbouw. Andere landen snoepen steeds meer capaciteit af van Europa.'",
"source": {
"uri": "groene.nl",
"dataType": "news",
"title": "De Groene Amsterdammer"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Public_authority",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Public authority"
}
},
{
"uri": "http://nl.wikipedia.org/wiki/Norm_(standaard)",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Norm (standaard)"
}
},
{
"uri": "http://nl.wikipedia.org/wiki/Terneuzen_(stad)",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Terneuzen (stad)"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Heavy_industry",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Heavy industry"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Hydrogen",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Hydrogen"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Nitrogen_oxide",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Nitrogen oxide"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Sustainability",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Sustainability"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Carbon_monoxide",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Carbon monoxide"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Squatting",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Squatting"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Europe",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Europe"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Euro",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Euro"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/The_Hague",
"type": "loc",
"score": 5,
"label": {
"eng": "The Hague"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Micky_Adriaansens",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Micky Adriaansens"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Rob_Jetten",
"type": "person",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Rob Jetten"
}
},
{
"uri": "http://nl.wikipedia.org/wiki/Inspectie_Leefomgeving_en_Transport",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Inspectie Leefomgeving en Transport"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Benelux",
"type": "loc",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Benelux"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Concentration",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Concentration"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Minister_(government)",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Minister (government)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Energy",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Energy"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Fuel"
}
},
{
"uri": "http://nl.wikipedia.org/wiki/Royal_Dutch_Shell",
"type": "org",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Royal Dutch Shell"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Propylene",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Propylene"
}
},
{
"uri": "http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_Emissieautoriteit",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Nederlandse Emissieautoriteit"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/President_(government_title)",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "President (government title)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Butadiene",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Butadiene"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Ministry_of_Economic_Affairs_and_Climate_Policy_(Netherlands)",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Ministry of Economic Affairs and Climate Policy (Netherlands)"
}
},
{
"uri": "http://nl.wikipedia.org/wiki/Nederlandse_regering",
"type": "org",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Nederlandse regering"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Tata_Steel",
"type": "org",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Tata Steel"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Multinational_corporation",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Multinational corporation"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Juist",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Juist"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Juist"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Germany"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Brussels",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Brussels"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Brussels"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Belgium"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Zeeland",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Zeeland"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Zeeland"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Netherlands"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/United_States",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "United States"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "United States"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Canada",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Canada"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Canada"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Politics_of_the_Netherlands",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Politics of the Netherlands"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/China",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "China"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "China"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Belgium",
"type": "loc",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Belgium"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Belgium"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Flemish_Government",
"type": "org",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Flemish Government"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Erasmus_MC",
"type": "org",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Erasmus MC"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Ineos",
"type": "org",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Ineos"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Eindhoven_University_of_Technology",
"type": "org",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Eindhoven University of Technology"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Utrecht_University",
"type": "org",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Utrecht University"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Yara_International",
"type": "org",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Yara International"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Antwerp",
"type": "loc",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Antwerp"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Antwerp"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Belgium"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Sluiskil",
"type": "loc",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Sluiskil"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Sluiskil"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Netherlands"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Sweden",
"type": "loc",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Sweden"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Sweden"
}
}
}
],
"categories": [
{
"uri": "news/Business",
"label": "news/Business",
"wgt": 76
}
],
"image": "https://www.groene.nl/uploads/image/file/000/049/860/small_ANP-499470677.jpg",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 517356771,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9231667195",
"lang": "nld",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-05-24",
"time": "22:12:04",
"dateTime": "2026-05-24T22:12:04Z",
"dateTimePub": "2026-05-24T16:02:46Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://sleutelstad.nl/2026/05/24/auto-over-de-kop-bij-botsing-op-a4-2/",
"title": "Auto over de kop bij botsing op A4",
"body": "Bij een ongeval op de A4 tussen Leiden en Den Haag is zondagochtend rond 9.45 uur een auto ondersteboven tot stilstand gekomen.\n\nTwee voertuigen kwamen net na de samenvoeging van de hoofd- en parallelrijbaan met elkaar in botsing. Door de aanrijding kwam een zwarte Volkswagen ondersteboven op de rijbaan terecht, een witte Ford kwam op de vluchtstrook tot stilstand.\n\nEen ambulance kwam ter plaatse om de inzittenden na te kijken. Agenten en weginspecteurs van Rijkswaterstaat hebben met voertuigen meerdere rijstroken afgezet. Door het ongeval ontstond dan ook een flinke file. Verkeer vanaf de parallelrijbaan werd naar de N434 geleid. Op de hoofdrijbaan bleef nog één rijstrook beschikbaar.\n\nEen berger heeft de auto's weggehaald. Daarna werd de weg schoongemaakt door een gespecialiseerds bedrijf dat met een ZOAB-reiniger vloeistoffen uit het asfalt zoog.",
"source": {
"uri": "sleutelstad.nl",
"dataType": "news",
"title": "Sleutelstad"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Car",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Car"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Leiden",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Leiden"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Leiden"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Netherlands"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/The_Hague",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "The Hague"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Rijkswaterstaat",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Rijkswaterstaat"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_guard",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Traffic guard"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Shoulder_(road)",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Shoulder (road)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Carriageway",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Carriageway"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Lane",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Lane"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Ambulance",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Ambulance"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Motor_Company",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Ford Motor Company"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_collision",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Traffic collision"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Volkswagen"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Traffic_congestion",
"type": "wiki",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Traffic congestion"
}
}
],
"categories": [
{
"uri": "news/Arts_and_Entertainment",
"label": "news/Arts and Entertainment",
"wgt": 48
}
],
"image": "https://sleutelstad.nl/wp-content/uploads/2026/05/HVDW2785-1200x600.jpg",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 517356724,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9231666880",
"lang": "nld",
"isDuplicate": true,
"date": "2026-05-24",
"time": "22:11:33",
"dateTime": "2026-05-24T22:11:33Z",
"dateTimePub": "2026-05-24T22:11:23Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://www.iex.nl/nieuws/2026/05/24.aspx",
"title": "IEX.nl | Beurs - Beleggen - Realtime Koersen - Aandelen - Adviezen - Forum - Nieuws - Columns",
"body": "Dagelijks rekenen tienduizenden beleggers op IEX voor de laatste koersinformatie, scherpe analyses, het liveblog en de discussies op ons forum. Daar zijn we trots op! Om al deze informatie gratis en toegankelijk te houden voor iedereen, zijn advertentie-inkomsten voor ons onmisbaar.\n\nWe zien dat je onze cookies liever niet accepteert. Dat begrijpen we, maar hierdoor komt ons gratis model wel onder druk te staan. Door advertentiecookies toe te staan, help je ons direct om de kwaliteit en snelheid te bieden die je van ons gewend bent.\n\nMogen we op je steun rekenen zodat IEX ook in de toekomst de gratis nieuwsbron voor elke belegger blijft?\n\nU kunt ook abonnee van IEX worden. Daarmee krijgt u direct toegang tot onze analyses en kooptips, maar krijgt u bovenal minder reclame op ons platform. Vanaf slechts €14,95 bent u verzekerd van de beste tips!",
"source": {
"uri": "iex.nl",
"dataType": "news",
"title": "iex.nl"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://nl.wikipedia.org/wiki/Belegging",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Belegging"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Internet_forum",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Internet forum"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Model_(person)",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Model (person)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/HTTP_cookie",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "HTTP cookie"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Advertising",
"type": "wiki",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Advertising"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Euro",
"type": "wiki",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Euro"
}
}
],
"categories": [],
"image": "https://img.iex.nl/iex.nl/images/Logo_IEX-nl_Payoff-onder_1200x628.png",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 517356693,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9231661731",
"lang": "nld",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-05-24",
"time": "22:04:16",
"dateTime": "2026-05-24T22:04:16Z",
"dateTimePub": "2026-05-24T22:00:26Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://www.oogtv.nl/2026/05/pinkstermaandag-zonovergoten-ook-de-komende-dagen-veel-zon/",
"title": "'Pinkstermaandag zonovergoten, ook de komende dagen veel zon'",
"body": "De zon krijgt de komende dagen alle ruimte. Op dinsdag kan het zelfs 28 graden worden.\n\nPinkstermaandag begint zonovergoten en de zon blijft de hele dag nadrukkelijk aanwezig. Er waait een zwakke wind die eerst uit het zuiden komt en later naar het noorden draait. De temperatuur stijgt naar 25 of 26 graden. In de nacht naar dinsdag blijft het helder en koelt het af tot rond de 14 of 15 graden.\n\nOp dinsdag wordt het nog een fractie warmer. Ook deze dag verloopt zonovergoten. Bij een zwakke en later matige noordwestenwind wordt het 27 of 28 graden.\n\nWoensdag is er opnieuw veel ruimte voor de zon, al trekken er dan ook enkele wolkenvelden over. Het blijft droog, maar door een zwakke tot matige wind uit noordelijke richting pakt het wel flink koeler uit; de maximumtemperatuur blijft steken op 15 of 16 graden.\n\nOp donderdag zit de temperatuur alweer in de lift. Bij volop zon, en een wind die meer naar het noordoosten draait, warmt het op naar 18 of 19 graden.",
"source": {
"uri": "oogtv.nl",
"dataType": "news",
"title": "OOG Radio en Televisie"
},
"authors": [
{
"uri": "sebastiaan_scheffer@oogtv.nl",
"name": "Sebastiaan Scheffer",
"type": "author",
"isAgency": false
}
],
"concepts": [
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Sun",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Sun"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Wind",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Wind"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Temperature",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Temperature"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Lift_(force)",
"type": "wiki",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Lift (force)"
}
}
],
"categories": [],
"image": "https://www.oogtv.nl/wp-content/uploads/2022/07/WhatsApp-Image-2022-07-29-at-5.37.11-PM-490x327.jpeg",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 517356256,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9231659086",
"lang": "eng",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-05-24",
"time": "22:00:05",
"dateTime": "2026-05-24T22:00:05Z",
"dateTimePub": "2026-05-24T21:59:55Z",
"dataType": "news",
"sim": 0.658823549747467,
"url": "https://www.gpfans.com/en/f1-news/1084465/f1-next-race-monaco-grand-prix-2026/",
"title": "When is the next F1 race? Monaco GP schedule and details for 2026",
"body": "Desperate for more F1 action after the Canadian Grand Prix? Here's when the next race of the 2026 championship, the iconic Monaco Grand Prix, will take place.\n\nThe jewel in F1's crown will take place at a slightly later date in the 2026, with the Canadian and Monaco Grands Prix swapped due to concerns over the sustainability of the calendar.\n\nThis means that the Monaco Grand Prix will take place in June, instead of the traditional last weekend in May, which typically coincided with the Indy 500.\n\nGoing into the race weekend both Mercedes stars George Russell and Kimi Antonelli, who have never won in the principality, have the chance to take a prestigious victory in their championship challenging year.\n\nREAD MORE: Mercedes F1 drivers at war as team boss Wolff forced to intervene at Canadian GP\n\nNo, there will be a break this week before F1 returns to Europe for the Monaco Grand Prix.\n\nThe Monaco Grand Prix weekend takes place from Friday, June 5 until Sunday, June 7.\n\nNo, the Monaco Grand Prix will follow the traditional race weekend format with FP1 and FP2 on Friday, June 5, FP3 and Qualifying on Saturday, June 6 and the race on Sunday, June 7.\n\nThese are the confirmed Formula 1 sessions for the 2026 Monaco Grand Prix:",
"source": {
"uri": "gpfans.com",
"dataType": "news",
"title": "GPfans"
},
"authors": [
{
"uri": "sheona_mountford@gpfans.com",
"name": "Sheona Mountford",
"type": "author",
"isAgency": false
}
],
"concepts": [
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Monaco_Grand_Prix",
"type": "wiki",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Monaco Grand Prix"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Canadian_Grand_Prix",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Canadian Grand Prix"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Grand_Prix_motor_racing",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Grand Prix motor racing"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Formula_One",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Formula One"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Monaco",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Monaco"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Monaco"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/George_Russell_(racing_driver)",
"type": "person",
"score": 2,
"label": {
"eng": "George Russell (racing driver)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Indianapolis_500",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Indianapolis 500"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Mercedes-Benz"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_in_Formula_One",
"type": "wiki",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Mercedes-Benz in Formula One"
}
}
],
"categories": [
{
"uri": "dmoz/Sports/Equestrian/Racing",
"label": "dmoz/Sports/Equestrian/Racing",
"wgt": 100
},
{
"uri": "dmoz/Sports/Motorsports/Motorcycle_Racing",
"label": "dmoz/Sports/Motorsports/Motorcycle Racing",
"wgt": 100
},
{
"uri": "dmoz/Sports/Motorsports/Karting",
"label": "dmoz/Sports/Motorsports/Karting",
"wgt": 100
},
{
"uri": "dmoz/Sports/Motorsports/Snowmobile_Racing",
"label": "dmoz/Sports/Motorsports/Snowmobile Racing",
"wgt": 100
},
{
"uri": "dmoz/Sports/Motorsports/Boat_Racing",
"label": "dmoz/Sports/Motorsports/Boat Racing",
"wgt": 100
},
{
"uri": "news/Sports",
"label": "news/Sports",
"wgt": 70
}
],
"image": "https://sportsbase.io/images/gpfans/copy_620x348/98bd1c519cfc8c4ba058c5b43e66a95e84df28a2.jpg",
"eventUri": "eng-11677702",
"sentiment": 0.3176470588235294,
"wgt": 517356005,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9231658927",
"lang": "nld",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-05-24",
"time": "21:59:49",
"dateTime": "2026-05-24T21:59:49Z",
"dateTimePub": "2026-05-24T21:59:01Z",
"dataType": "news",
"sim": 0,
"url": "https://www.gelrenieuws.nl/2026/05/persoon-gewond-bij-geweldsincident-politie-onderzoekt-toedracht.html",
"title": "Persoon gewond bij geweldsincident, politie onderzoekt toedracht - GelreNieuws",
"body": "ARNHEM - Op de kruising van de Huissensestraat met het Suikerland heeft zondagavond een geweldsincident plaatsgevonden. Eén persoon raakte gewond en is per ambulance overgebracht naar het ziekenhuis.\n\nDe melding kwam aanvankelijk binnen als een steekincident. Meerdere politie-eenheden kwamen ter plaatse en deden onderzoek in de omgeving. Wat er precies is gebeurd, is nog onduidelijk.\n\nDe weg is inmiddels weer vrijgegeven voor verkeer. De politie zet het onderzoek voort en roept getuigen die nog niet met agenten hebben gesproken op zich te melden.",
"source": {
"uri": "gelrenieuws.nl",
"dataType": "news",
"title": "GelreNieuws.nl"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://nl.wikipedia.org/wiki/Gelijkvloerse_kruising",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Gelijkvloerse kruising"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Arnhem",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Arnhem"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Arnhem"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Netherlands"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Ambulance",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Ambulance"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Hospital",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Hospital"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Police",
"type": "wiki",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Police"
}
}
],
"categories": [],
"image": "https://www.gelrenieuws.nl/wp-content/uploads/2026/05/PERSBUREAU_HEITINK_SMALL_33B676BB-3D66-4DA2-8B68-621379EC9DA0.jpeg",
"eventUri": null,
"sentiment": null,
"wgt": 517355989,
"relevance": 1
},
{
"uri": "9231657046",
"lang": "nld",
"isDuplicate": false,
"date": "2026-05-24",
"time": "21:55:48",
"dateTime": "2026-05-24T21:55:48Z",
"dateTimePub": "2026-05-24T21:46:45Z",
"dataType": "news",
"sim": 0.7372549176216125,
"url": "https://frontpage.fok.nl/nieuws/891549/1/1/50/f1-uitslag-grand-prix-van-canada.html",
"title": "F1: Uitslag Grand Prix van Canada",
"body": "03/05Formule 1 vervroegt GP Miami door dreigend noodweer, start 19.00 uur\n\nAndrea Antonelli heeft in het Formule 1-kampioenschap een grote slag geslagen door de Grand Prix van Canada op zijn naam te schrijven. De Italiaan profiteerde optimaal van pech van teamgenoot Russell en zegevierde zo voor Lewis Hamilton en Max Verstappen die een stevig duel uitvochten.\n\nRussell startte op een deels natte baan in Montreal vanaf poleposition met teamgenoot Antonelli naast zich. De meeste coureurs startten op de zachte banden, maar Lando Norris en Oscar Piastri op de tweede rij kozen voor de intermediates. Antonelli leek iets te vroeg weg te zijn, maar had geluk dat de start afgebroken werd vanwege Arvid Lindblad die niet weg kwam. De baan droogde ondertussen op, waardoor de McLarens snel naar binnen wilden om slicks te halen. Het duurde even voordat de auto weg was, waardoor er nog een extra formatieronde plaatsvond.\n\nNorris was als beste weg en schoof van drie naar een door, voor Antonelli en Russell. Verstappen lag na een ronde als vijfde, omdat Piastri de pits in ging voor mediums. Ook Norris hield het niet vol en ging naar binnen zodat de leiding ging naar Antonelli die weg Russell van zich af moest houden, terwijl Hamilton en Verstappen op het vinkentouw zaten. Norris had het in het middenveld niet makkelijk en ging er bij de vierde bocht even naast.\n\nRussell pakte na zes ronden bij de laatste chicane de leiding waarbij Antonelli schrok en zich verremde. De Italiaan reed bijna achter in de Mercedes van zijn teamgenoot en verloor zo veel tijd. Daarachter haakte Hamilton iets af bij Antonelli waardoor Verstappen de auto er bij de eerste bocht tussen gooide en de derde positie pakte.\n\nVooraan na die ronden reden de Mercedessen weg bij Verstappen die samen met Hamilton wegreed bij de rest. Antonelli gaf echter niet op en haalde Russell even in, waardoor ook Verstappen dichterbij kon komen. Ondertussen stond Alexander Albon met een kapote Williams bij de hairpin, dankzij een mislukte inhaalactie van Piastri die hierna een tweede stop maakte en terugviel naar plek negentien. Ook Norris moest voor de tweede maal naar binnen en zakte terug naar de vijftiende stek.\n\nDe Mercedessen waren vooraan snel, maar Russell verremde zich voor de tweede maal bij de hairpin en waagde een nieuwe poging die niet slaagde. Dit lukte wel na 22 ronden toen Russell zich voor de derde maal verremde bij de hairpin. Antonelli deeed dit echter ook, waarna Russell zich er weer naast kon rijden en bij de chicane voor start/finish Antonelli buiten de baan drukte. Antonelli pakte weer de leiding, maar moest de positie weer teruggeven. Verstappen reed zich na een foutje van Hamilton los van de Brit.\n\nNa 31 ronden was het plots over voor Russell die zijn Mercedes door het gras reed en de bolide parkeerde. Dit gaf de leiding aan Antonelli voor Verstappen en Hamilton. Het zorgde ook gelijk voor een serie stops waarbij Hadjar Leclerc in kon halen. Dit gevecht duurde een achttal ronden tot Hadjar bij de hairpin een foutje maakte en Leclerc er voorbij kon. Voor Norris was de race na 40 ronden klaar. Het regende uitvallers, want Sergio Perez zag bij het inrijden van de pits de ophanging rechtsvoor klappen en werd de zesde uitvaller.\n\nVooraan had Antonelli weinig te duchten van Verstappen die op zijn beurt Hamilton langzaam maar zeker weer iets dichterbij zag komen. Leclerc reed ruim hierachter op plek vier, voor Hadjar die een straf van tien seconden aan de broek had omdat hij in het gevecht met Leclerc te laat was met blokkeren.\n\nMet nog tien ronden te gaan had Hamilton het gat op Verstappen dicht gereden, waarna het duo een stevig duel uitvocht om de tweede plek in de race. Dit werd zes ronden voor het einde beslecht in het voordeel van Hamilton die het vermogen vol inzette en bij de eerste bocht Verstappen voorbij schoof. Verstappen gaf niet op.\n\nNa 68 ronden werd Antonelli afgevlagd als winnaar in Canada, voor Hamilton en Verstappen. Leclerc reed eenzaam naar de vierde positie, voor Hadjar die in de slotfase meerdere straffen inloste. Op een ronde eindigde Franco Colapinto als zesde, voor Liam Lawson, Pierre Gasly, Carlos Sainz en Oliver Bearman.",
"source": {
"uri": "frontpage.fok.nl",
"dataType": "news",
"title": "FOK!"
},
"authors": [],
"concepts": [
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Lewis_Hamilton",
"type": "person",
"score": 5,
"label": {
"eng": "Lewis Hamilton"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Car",
"type": "wiki",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Car"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Italy",
"type": "loc",
"score": 4,
"label": {
"eng": "Italy"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Italy"
}
}
},
{
"uri": "http://nl.wikipedia.org/wiki/Montreal_(Canada)",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Montreal (Canada)"
},
"location": null
},
{
"uri": "http://nl.wikipedia.org/wiki/Max_Verstappen_(coureur)",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Max Verstappen (coureur)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Oscar_Piastri",
"type": "person",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Oscar Piastri"
}
},
{
"uri": "http://nl.wikipedia.org/wiki/Intermediate",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Intermediate"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Lando_Norris",
"type": "person",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Lando Norris"
}
},
{
"uri": "http://nl.wikipedia.org/wiki/Pit_(motorsport)",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Pit (motorsport)"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Canadian_Grand_Prix",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Canadian Grand Prix"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Racing_slick",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Racing slick"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Pole_position",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Pole position"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Mercedes-Benz"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/McLaren",
"type": "wiki",
"score": 3,
"label": {
"eng": "McLaren"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Miami",
"type": "loc",
"score": 3,
"label": {
"eng": "Miami"
},
"location": {
"type": "place",
"label": {
"eng": "Miami"
},
"country": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "United States"
}
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Alex_Albon",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Alex Albon"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Williams_Grand_Prix_Engineering",
"type": "wiki",
"score": 2,
"label": {
"eng": "Williams Grand Prix Engineering"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Car_suspension",
"type": "wiki",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Car suspension"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Liam_Lawson",
"type": "person",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Liam Lawson"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Sergio_Pérez",
"type": "person",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Sergio Pérez"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Pierre_Gasly",
"type": "person",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Pierre Gasly"
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/United_Kingdom",
"type": "loc",
"score": 1,
"label": {
"eng": "United Kingdom"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "United Kingdom"
}
}
},
{
"uri": "http://en.wikipedia.org/wiki/Canada",
"type": "loc",
"score": 1,
"label": {
"eng": "Canada"
},
"location": {
"type": "country",
"label": {
"eng": "Canada"
}
}
}
],
"categories": [
{
"uri": "news/Sports",
"label": "news/Sports",
"wgt": 64
}
],
"image": "https://fokstatic.nl/upload/12/12/121215_725_blue1dropshadow2.jpg",
"eventUri": "nld-151635",
"sentiment": null,
"wgt": 517355748,
"relevance": 1
}
],
"totalResults": 92039,
"page": 1,
"count": 10,
"pages": 9204
}
}